Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Я задувался максимум 23.58куб.

Сообщение от Combbat

Я задувался максимум 23.58куб.

Зависит от наглости заправщиков. Они умеют впихнуть невпихуемое.

Сообщение от Combbat

он мне на туран подойдет без прошивки?

Сорри, я нечасто захожу.
Нужно прошить. После прошивки и замены вырастет мощность, экономичность, надежность. Категорически рекомендую.
Для прошивки нужен стандартный ваговский ODIS-Engineering.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Кстати, забыл сказать важное:
По нашему заказу уважаемая фирма СТИ разработала и произвела поршни для мотора BSX в размерах STD, +.25 и +,50.
Налетай!
Минус - хорошие кольца дорогие (2500+р на поршень) и долго едут.

Беда… Завел сегодня машину. Раньше при заводе обороты были за 1000, потом опускались до 750… да и ехал потом… А сегодня сразу стрелка показала 950 и не падала… Ну и поехал… Останавливался при прогретом моторе (90 гр.), опять заводил… На холостых было то 950 об/мин, то 750… экспериментировал не однократно… Да и обратил внимание, что при оборотах двигателя за 2 200 об/мин и более стрелка ОБОРОТОВ начала подергиваться… До 2 000 (хоть на холостом ходу, хоть на 1, 2 , 3, 4, 5 передаче) все ОК… А на всех с оборотах за 2 000 стрелка немного колышется: туды- сюды на примерно +- 100 об/ мин да и чего то там при этом в движении машина тупит… К чему бы это? Это было на газу… На бензине не пробовал… Поменять может чего кто посоветует?

gomelbin, клемму с АКБ скидывал?

Нужна помощь, непонятный звук при работе мотора на оборотах около 2000 и выше, а также в ходу при сбрасывании оборотов
VW Touran 2.0 Ecofuel 2008, МКПП
Двигатель 2.0 BSX
Владею тоураном недавно, пару месяцев. Практически сразу после покупки начал замечать появление непонятного звука мотора, то-ли стук, то-ли стрекотание (на видео слышно). Проявляется при поднятии оборотов на холостых выше 2000. Как видно на видео, после запуска на холодную, пока движок держит повышенные обороты и если поднять обороты до 2000, то звука такого нет или он совсем не значительный. А так этот непонятный стук появляется и на холодную и на горячую, если поднимаешь обороты выше 2000 на месте. В ходу проявляет себя несколько иначе, пока набираешь скорость — тишина, только отпускаешь газ — появляется такой звук, но опять же в диапазоне 2000 оборотов и выше. Такой стук появляется как при работе на газе, так и на бензине. Если выжать сцепление и поднять обороты до 2000 стук также появляется. При всём этом машина едет отлично, тяга хорошая.
Из ошибок только ошибка по катализатору вылазит, т.к. катализатор удалён.
С таким стуком проехал уже 4000, интенсивность звука не изменилась. Масло было поменяно 4000 назад, залил 5w40, до замены масла всё было также. Были заменены катушка зажигания, свечи, провода не прошивают. Также заменён был ремень грм с натяжным роликом (метки совпадают, зажигание не должно быть сбито) и гидрокомпенсаторы. После замены гидриков ничего не изменилось. Старые гидрики люфт не имели, единственное, на некоторых были небольшие вмятины продольные, как будто от удара кулачка распредвала. Сам распредвал при визуальном осмотре не вызвал подозрениий, хотя опыта в этот нет, меняли гидрики сами первый раз.
Мотористы в основном разводят руками, говорят что надо начинать со снятия поддона и дальше. Типо стучать могут вкладыши, пальцы и т.п. Только один мастер сказал, что это распредвал стучит кулачками по гидрикам и типо можно так дальше ездить, если звук не напрягает. Замеряли давление масла на горячую:
1) через отверстие от датчика внизу — давление на холостых было 2, при поднятии оборотов до 3000 — 3.8;
2) через отверстие выше, которое находится сбоку сразу под крышкой клапаннов — на холостых давление 1.5, при оборотах 2000 — 2.5 — 2.7 где-то, но интересно, что поднимаешь обороты хоть до 5000, а давление масла выше 3 не поднимается.
У товарища тоже такой стук появляется, причина ему не известна, по его словам ездит так уже тысяч 50.
Может кто-то сталкивался с такой проблемой, буду благодарен за помощь.
Ссылка на видео

Здравствуйте. Подскажите кто в теме. Перестали работать кнопки на ключе. Лампочка моргает, батарейка новая. Пытался прописать через Васю и Лаунч. Через 46 блок канал 0 стираю. В канале 1 все равно остаётся 1ца и когда пытаюсь прописать его опять, аварийкой моргнуло, но ничего не произошло...

Сообщение от atletas

Перестали работать кнопки на ключе

А при чем тут метан? Тебе сюды- https://www.touran-club.ru/f/obslugi...tancionnogo/p2

- - - Добавлено - - -

Сообщение от atletas

ничего не произошло

А может быть и такое- https://www.touran-club.ru/f/obslugi.../p2#post293912

- - - Добавлено - - -

Сообщение от atletas

кнопки на ключе

А второй ключик есть?

Второй ключ есть, но без начинки...

Сообщение от atletas

Второй ключ есть, но без начинки

Тогда это не ключ, а болванка для открывания двери механическим путем и заводки автомобиля. Кстати, он машину заводит?