Плохо заводится утром и после большого перерыва дизель BKD

попробуйте заводить не как зажигалку (сразу или как только погаснет спиралька), включили зажигание, лампы на приборке погасли, включая спиральку, ждём секунд 5-10, и ключ до упора. у меня так заводится с пол оборота, и на горячую, и на холодную. двигатель бкд, раньше были проблемы, после долгой стоянки (ускорить завод получалось включив несколько раз зажигание) и на горячую (ускорить можно коротко крутнув и заводить со второго раза, аварийный режим). единственное что сделал, подтянул хомут подачи на фильтре, шланг потел - теперь нет, и поменял алгоритм запуска на описанный выше)

serg-70, был бы стенд для проверки НФ, возможно всё быстрее решилось бы, а так - наблюдаю, как себя медные уплотнители ведут. один косяк был при установке - кольцо медное с перекосом встало - сначала норм всё было, потом гр 13, 23 и 18 шалить начали. поправил - всё в норму пришло, теперь опять разнобой, надо опять НФ снимать.
теперь уже думаю, что это не я при установке перекосил кольцо, а их вибрацией свозит. на аудюшном форуме чел отписывался по замене уплотнительных колец - он смазывал при установке не только уплотнительные кольца, но и сёдла. вот я и думаю: может так оно и правильнее - НФ легче будут становиться на свои геометрические посадочные места. сёдла там не конические, а чашеобразные.

Сообщение от Stainless

1. штуцер подачи тандемника (опрессовкой легко диагностируется)

Как правильно сделать опрессовку самостоятельно? Я так понимаю нужно опрессовывать систему подача от фильтра-тандемник-форсунки-датчик температуры-обратка к фильтру?

Пропускает ли свободно через себя солярку остановленный тандемный насос?

Сообщение от radiogerman

попробуйте заводить не как зажигалку (сразу или как только погаснет спиралька), включили зажигание, лампы на приборке погасли, включая спиральку, ждём секунд 5-10, и ключ до упора.

Вроде машина после погасания приборки никаких звуков не издает. Что во время этих 5-10 секунд работает?

Сообщение от Stainless

сёдла там не конические, а чашеобразные.

это верно! И наверное поэтому медной шайбой тяжеловато уплотнить. т.е. идеально подобрать как внешний так внутренний размер шайбы плюс её толщину. Может всё таки фрезой попробуешь из той ссылки что я давал!

Сообщение от Deadmanblr

Как правильно сделать опрессовку самостоятельно? Я так понимаю нужно опрессовывать систему подача от фильтра-тандемник-форсунки-датчик температуры-обратка к фильтру?

шланг обратки который идёт к фильтру глушишь! в шланг подачи от фильтра к тандемнику подаёшь давление 1.3-3 бара автомобильным компрессором с манометром и смотришь смотришь на манометр падает давление или нет! после наоборот. Тандемник на неработающем двигателе пропускает топливо в обратку! в подачу не должен! но если дать давление больше 1.3 бара то пропустит 100% на подаче клапан установлен.

Сообщение от Deadmanblr

Вроде машина после погасания приборки никаких звуков не издает. Что во время этих 5-10 секунд работает?

например свечи)

serg-70, там хорошо вставала шайба с крупным внутренним отверстием. Не знаю от чего. Примерно 15х13х0,5 была первая, которую подкладывал. После подо все подложил мазовские (вроде), примерно 15х10х0,5 - с этими что-то как-то не так идёт. Сейчас пока негде опять в двиг залезть, посмотрю что там, но если всё так, как я предполагаю и там есть вибрация, то тонкой фольге там не место - её будет размалывать в труху.
Попробую на масло посадить - есть мысль, что с новыми болтами форсы сами себе сёдла подобьют по нужной геометрии.

Deadmanblr, у меня тандемник не пропускает (3 бара качал). Но, по рекомендациям (уже не помню откуда, возможно из эльзы) обратку тандемника надо глушить для опрессовки. Я опрессовывал куском шланга 2-метровым, заполнив его солярой, один конец на подачу тандемника, второй на золотник и компрессор для подкачки колёс. Герметичная система у меня не сбрасывала давление полчаса (дольше не ждал).