Плохо заводится утром и после большого перерыва дизель BKD

Вторник,19,Август,2014,09:13:09:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120130

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 HM)

09:12:45 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.19 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.19 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.78 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
-0.89 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

09:12:45 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
18.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
12.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
21.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
16.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

09:12:45 Группа 002: холостой ход
819 /min Engine Speed (G28)
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
0 01 0 Operation Status
79.7°C Coolant Temperature (G62)
Stainless Как у тебя с ремонтом обстоят дела? что нового есть результаты?
что то я протормозил на 3000снять показания)))
Но по сути на 3000 в 13 группе показания стабилизация уже не дают какой либо результат для диагностики. На оборотах с 1500 до 2000 в 13 группе показания как правило уменьшаются да 35-50 единиц после 2000 они становятся как на холостых я ранее уже это проверял как на ходу так и на стоячем авто

Мне интересно посмотреть поведение твоего третьего цилиндра. На 3000. А ещё лучше сними лог с нагрузкой на 3000, гр 2, 18 и 23.

Чтобы снять логи мне необходимо за город выезжать! у меня по городу нормальных участков дороги пустых от авто и пешеходов почти нет. Ну как только появится возможность и буду выезжать за город сниму, не вопрос.
только не пойму что тебе даст 2группа? ладно понимаю группа 18 и 23.
У тебя как успехи? сдвинулся с места по поводу ухода НФ в аварийный режим?

Ничего не делал. Но в городском режиме ездить можно. Беда в том, что у нас в городе, который маленьким не назвать, негде нормально продиагностировать двиг в целом и нф отдельно. Заменю болты с толкателями и попробую ещё одну перестановку НФ. Думаю, что если не добьюсь нормальной работы двига, то кое-что проясню.

Зы: вечерами тоже много авто и пеших?

Сообщение от Stainless

Зы: вечерами тоже много авто и пеших?

Я живу в зоне АТО! и по вечерам и ночам на транспорте лучше не ездить! Себе дороже может выйти) Для справки! у нас и днём по городу не сильно разгонишься на каждом углу если не БМП то БТР или БРДМ стоит, а кроме того мотаются военные на них не соблюдая ПДД у кого танк тот и на главной!))) Но как только появится возможность сниму логи комп и шнурок почти всегда в машине валяется!

Сообщение от Stainless

продиагностировать двиг в целом и нф отдельно.

что подразумеваешь в целом? ну измерить компрессию и пневмотест ты и сам можешь! А вот по НФ у нас даже Бошевские центры толком нечего не умеют диагностировать а просто разводят людей на деньги! сколько случаев когда их тесты НФ показывают что НФ умерла ! а ставишь её на авто она работает как песня!

slav'OK, Добрый день. Нашли причину запаха солярки? Как лечили?

Запах солярки это просто - поменяй прокладку на тандемном насосе... Подскажите лучше кто-нибудь, что делать по теме. Плохо заводится на холодную и после большого перерыва BKD. Любопытный момент - если завёл и дал чуть поработать, то после опять плохо запускается. Значит не солярка! Пока полностью не прогреется. Потом в течение дня всё просто отлично. Движочек тянет, работает ровно, заводится с полтыка... Беда эта совпала с заменой ремня ГРМ! Читая эту тему: проверил синхронизацию КВ с РВ, поменял свечи, колечки на НФ, стартер выдаёт 320 об./мин., насос в баке и тандемник в порядке, компрессия 28, ставили топливный фильтр (с корпусом вместе) с донора (рабочей машины)... Что ещё???

Сообщение от Cержик

Подскажите лучше кто-нибудь

Подсказываю..

Сообщение от serg-70

Подсказываю..

Подсказывай, пжл!

Начинай с простого смотри сначала схему подключения топливных шлангов(стоишь возле движка в руках схема и смотришь!) шланга с синей меткой обратка с белой подача с зелёной ОЖ. по подкачивающему насосу тот что в баке я тебе подсказал в теме куплю НФ

Сообщение от Cержик

Читая эту тему: проверил синхронизацию КВ с РВ,

как ты проверял? опиши! какие колечки покупал? (фирма? изготовитель!)
Проведи следующие измерения чтоб я мог более конкретно подсказать! полностью на холодном движке (полностью холодный-это когда он всю ночь стоял и не заводился даже на пару секунд!) возьми маленькое зеркальце и посмотри где находится метка на натяжном ролике ГРМ (она должна стоять в прорези) после заведи двиг. и прогрей его до температуры пока не сработают вентиляторы охлаждения потом глуши и опять зеркальцем смотри метку натяжного и результаты в студию! к насосу в баке пока не лезь.