Плохо заводится утром и после большого перерыва дизель BKD

Пропусков зажигания нет?

Ошибок никаких нет.на холостых работает ровно.похоже проблема с неправильным подсоединением вакуумных шлангов.актуатор турбины включается когда заводиш.а как правильно теперь подсоединить фиг знает

Сообщение от sergey1977

а как правильно теперь подсоединить фиг знает

Попробуй Вот так

Сообщение от Cержик

Надеюсь ничего не перепутал...

Ну немного не понятно по 4группе где данные синхронизации? Но это не Важно! НФ у тебя в отличном состоянии да и работают чудесно! запони эти данные чтоб потом в случаи чего сравнить.

Сообщение от serg-70

Попробуй Вот так

спасибо конечно.но не мой дрыгатель.у меня нет такой штуки

Сообщение от sergey1977

спасибо конечно.но не мой дрыгатель.

Схема подключения у тебя уже есть! теперь дело за малым Купи себе такой дрыгатель которые перечислены в схеме
Или качай Ельзу и ищи свой.

serg-70, Ремкомплект НФ "Bocsh" уже у меня, выглядит убедительнее - думаю всё равно поменять, раз "Erling" ГАМНО... Оригинальный ремень должен в понедельник приехать - тоже поменяем... Предварительно, конечно, глянем на ролик-натяжитель. Последнюю неделю не было времени заниматься машиной. Почему-то мне кажется причина в ремне - повторные запуски также очень плохие, пока видимо он (ремень) не прогреется...

Раз ты уже решил поменять ремень! Напряги своего мастера при замене ремня выполнить процедуру согласно Ельзы буква в букву ( это означает- читаем распечатку с Ельзы и всё по её порядку выполняем) при правильной замене ремня синхронизация должна быть строго 0 !!! не -0,5 или ещё там как нибудь! Больше склоняюсь что проблема в неправильной установке НФ и колечках ! также по 23 группе видно установленные сейчас колечки по низу плохо держат.
относительно Боша он делает НФ и он делает кольца под НФ понимаешь ?

serg-70, Подскажи, пжл, мне дремучему, как пошагово скачать с Ельзы процедуру замены ремня ГРМ. Никогда не пользовался, хоть и часто слышу...

Вот так

ГРМ близко.pdf ГРМ далеко.pdf Кронштейн.pdf