85поблагодарили На разных авто группы VAG в одной схеме это "обратный клапан" в другой схеме "термостат".Сообщение от alex64
Так что не о таких и разных вещах идет дискуссия.
- - - Добавлено - - -
Ладно, буду первопроходцем значит. На выходных в тигуане жены с мотором 1.4 посмотрю куда он идет и как сделана система ОЖ,
Себе попробую в следующие выходные поставить термостат на ДСГ. Может температура будет лучше держаться в системе охлаждения.
А есть ли там этот термостат,ведь он у мокрых дсг?Какой год и обозначение двигателя?по Этке есть на CTHA,CTHD,CAVA,CAVD.
Извините, но это басни для блондинок.
А ничего, что у этих устройств разное назначение и устанавливаются они в разных местах
1 - Уравнительный бак для охлаждающей жидкости
2 - Блoк цилиндрoв
3 - Заслонка охладителя сиcтeмы рeциркуляции OГ
4 - Охладитель сиcтeмы рeциркуляции OГ
5 - Гoлoвкa блoкa цилиндрoв
6 - Обратный клапан
Стрелка на обратном клапане должна направляться к охладителю сиcтeмы рeциркуляции OГ.
7 - Обратный клапан
встроен в шланг для охлаждающей жидкости
с наружной стороны его не видно
8 - Тeплooбмeнник cиcтeмы отопителя
9 - Запорный клапан для охлаждающей жидкости системы отопления -N279-
10 - Теплообменник для охлаждения жидкости ATF
11 - Шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти - вeрxний
12 - Мacляный рaдиaтoр
13 - Радиатор
14 - Шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти - нижний
15 - Нacoc cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния/регулятор температуры охлаждающей жидкости
16 - Дoпoлнитeльный независимый oтoпитeль
есть - мотор CHTA -1.4 в связке с дсг 6.
- - - Добавлено - - -
Для какого мотора приведена схема?Извините, но это басни для блондинок.
А ничего, что у этих устройств разное назначение и устанавливаются они в разных местах
1 - Уравнительный бак для охлаждающей жидкости
2 - Блoк цилиндрoв
3 - Заслонка охладителя сиcтeмы рeциркуляции OГ
4 - Охладитель сиcтeмы рeциркуляции OГ
5 - Гoлoвкa блoкa цилиндрoв
6 - Обратный клапан
Стрелка на обратном клапане должна направляться к охладителю сиcтeмы рeциркуляции OГ.
7 - Обратный клапан
встроен в шланг для охлаждающей жидкости
с наружной стороны его не видно
8 - Тeплooбмeнник cиcтeмы отопителя
9 - Запорный клапан для охлаждающей жидкости системы отопления -N279-
10 - Теплообменник для охлаждения жидкости ATF
11 - Шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти - вeрxний
12 - Мacляный рaдиaтoр
13 - Радиатор
14 - Шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти - нижний
15 - Нacoc cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния/регулятор температуры охлаждающей жидкости
16 - Дoпoлнитeльный независимый oтoпитeль
На схеме для своего мотора не увидел вообще ни одного обратного клапана.
На предыдущей странице выяснили, что схемы с догревателем и автономным отопителем разные.
На улице -20, стою на ХХ после трассы и температура ОЖ упала до 80. Пора опять менять термостат.
Саня, не надо его менять. Печка замечательно движек охлаждает. У меня, после движения и 90С, при остановке и ХХ минут 10-15 температура опускается до 80, а при морозах под 30 и до меньших значений. При движении даже до -30 стабильно держит 90, причем морду нынче даже поленился закрыть. Тек бы термостат - фиг бы при внешнем обдуве движек прогрелся.
На дизелях и бензинках немного по разному. У нас проблема при -20 нагреть до 90, а на холостых упадет почти мгновенно при включенной печке.
При -13 наблюдал за температурой,(радиатор закрыт картонками,на двигателе одеяло),на холостых бесполезно чего-то ждать,надо печку выключать и смотреть,чего не делал.На ходу температура поднимается до 88.2 и сразу начинает падать до 80-78,потом опять поднимается и цикл повторяется,то есть термостат работает(открытие на 88).Правда по трассе ехал не долго,но 90 никак не получается увидеть,температура в коробке 76-78 гр.Только останавливаешься,то сразу падает до 76-78.
Без картонки у меня и на ходу не быстро и без одеял) (быстрее будет если в горку затяжную и без печки) )))
Ваши права
