Кондиционер

Сообщение от ЕвгенийVW

Довольно часто встречаю высказывание что у фреона разное давление в зависимости от температуры. И не знаю как к нему относиться. Ведь у любого вещества в ограниченном объеме будет разное давление. Т.е., это как масло маслянное, само собой разумеющийся факт.

Возьмем, к примеру, колесо. При движении по трассе оно нагреется и давление в нем увеличится. Сбросим давление через ниппель до одного килограмма. Давление в колесе так и останется около килограмма. И с другими жидкостями и газами так-же.
Из баллона с фреоном или системы Вы можете слить почти весь фреон, но пока в баллоне есть жидкая фаза, давление будет постоянным.

Сообщение от yuraf

И сработает аварийный подрывной клапан компрессора

Давление открытия 40 +/-4 бара. Мне такое не попадалось, раньше рвет датчик давления или гнилой конденсатор. Да и система начнет снижать производительность.

Сообщение от yuraf

причин может быть две-неисправен вентилятор

Если неисправны вентиляторы и есть ошибка, компрессор не запустится.

Сообщение от ЕвгенийVW

Плюс, никто не мешает взвесить баллончик и заправлять грамм по 100 до ухода ошибки которую выдает бортовой.

Не прокатит, смотри выше.

Сообщение от yuraf

На нашем компрессоре...когда сработает, фреон выходит весь до нуля

Давление закрытия: как мин. 3,1 МПа (31 бар)

Сообщение от ramonporohjen

и по низкому отрегулировал

А регулирующий клапан при этом в каком подожении был?

Сообщение от ramonporohjen

потому что нет датчика по высокому

Вы плохо искали

Сообщение от alex64

Сбросим давление через ниппель до одного килограмма. Давление в колесе так и останется около килограмма.

Что это ? Остынет колесо и давление упадет, если ранфлет (теоретически сохранится объем), а если просто шина - уменьшится ее объем, а вот давление останется ( ну, +/-). Газовые законы по-другому не работают.

Различие жидкой и газовой фазы, вот ключ.

Сообщение от alex64

А регулирующий клапан при этом в каком подожении был?


Вы плохо искали

Клапан низкого открыт, выпускал через средний желтый шланг с клапаном.
Высокого - закрыт. Манометр ведь до клапана.

Датчик высокого это хорошо! Он ошибку выдает, или муфту размыкает?
У себя 35 бар видел, почему и подумал что его нет. На больших установках на 20-25 бар настроен и останавливает компрессор.

Сообщение от ramonporohjen

или муфту размыкает?

Нечего размыкать, нет электромагнитной муфты, только предохранительная. Компрессор постоянного вращения переменной производительности с внешним управлением. При увеличении давления производительность будет снижаться.
На Климатронике можно посмотреть параметры.

можно уточнить гдезаказывали не могу найти спасибо

- - - Добавлено - - -

подскажите где заказать

Здравствуйте. Может кто то сможет помочь... Не включается компрессор пока нет движения авто, т.е. не получится замёрзнуть заведя ДВС, обязательно нужно проехать, а после 20-ти метров езды всё хорошо работает, даже на стоянке. Разве наличие скорости является обязательным условием включения компрессора?

Сообщение от mihas73

Здравствуйте. Может кто то сможет помочь... Не включается компрессор пока нет движения авто

Посмотрел температуру в Х-М https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5...B9%D1%81%D0%BA

Учтите, что одним из условий включения кондиционера является забортная температура выше 6 градусов Цельсия.

Согласен, температура более +20

- - - Добавлено - - -

Согласен, температура более +20

Перезаправляли давно?

При прочих благоприятных условиях, я бы грешил на низкое давление или забитый фильтр-осушитель.

Прогазовка на месте не "запускает" кондей?

Сообщение от cadd

Перезаправляли давно?

При прочих благоприятных условиях, я бы грешил на низкое давление или забитый фильтр-осушитель.

Прогазовка на месте не "запускает" кондей?

Спасибо за участие.
Появился характерный шум испарителя, дней 7-10 назад заехал на проверку давления и количество хладогента, его было 50%, скачано вместе с маслом и заправлено до положенных 525 гр и свежим маслом, после этого испаритель своим шумом не беспокоит.
Давление держится 6,5-7 бар при выключенном компрессоре и 10 бар в включенном состоянии, сервисный режим в климатронике облегчает жизнь в диагностике. Климатроник "видит" все параметры по двигателю, температуру, обороты.
Фильтр-осушитель конечно в плохом состояние, но он рабочий, иначе бы я не замерзал после запуска компрессора движением. "Шуба" убрана 2 года назад, там был другой признак, после остановки компрессор выключался по высокому давлению и работал только в поездке, когда он начинал обдуваться потоком. Перегазовка к сожалению не помогает.
Я уже на протяжение 3-х лет с разной интенсивностью пытаюсь решить данную проблему, много прочитано, с кем только не разговаривал, но увы... Здесь просто крик о помощи )) Может кто то сталкивался с таким поведением климатроника.
Еще хочу попробовать дилера, но он в 300-ах км, только попутно.