Тема: Кондиционер

Сообщение от ЕвгенийVW

Открою тайну, опрессовывают фреоном с маслом и флюорисцирующей жидкостью.

Заправляют. У фреонов давление зависит от температуры и опрессовать не получиться.

Масса хладагента постоянна при любой температуре. На бирке указаны граммы.

Систему вакуумируют (опрессовка). Засекают время и потерю вакуума.
Затем, как выше сказано, хладагент с уф-красителем и маслом. И с уф-фонариком ищут дыру.

Так делаю при малых утечка. А когда массы хладогента хватает на пару минут, то никто так делать не будет. После устранения неисправности поменять фильтр осушитель, но никто не делает, хотя процедура очень полезная и отвакуумировать систему. Давление можно и 10 атмосфер накачать и быра проявится, а с ваккумом такой фокус не получиться.

Всем спасибо кто откликнулся. Но течь была найдена на участке резиновой трубки высокого давления перетёртом крыльчаткой малого вентилятора . Отвёз обжимщикам они поставили новую трубку специально для кондиционеров и обжали на спец оборудовании. Сроду не знал что для кондея обыкновенный рукав высокого давления не подходит ! на самом рукаве даже специальная маркировка и надпись имеется. завтра получу новые колечки и буду ставить.
Дополнительно поковырявщись в Ельзе нашёл инфу что что опресовка проводится при помощи азота!

В эльзе написано, что при замене компрессора система промывается фреоном р134 от продуктов износа компрессора. Только кондиционерщики промывают спец растворителем, потому что фреон нифига ничего не промывает.

Сообщение от cadd

хладагент с уф-красителем и маслом. И с уф-фонариком ищут дыру.

Есть ещё электронные детекторы утечки...их чувствительность сравнима с человеческим ухом (шипит-не шипит), то что не слышно на-ухо и детектор не найдёт.
Ничем от электронного детектора не отличается и уф. краситель...всё это просто новомодняя дурня, никак не повлиявшая на главный высокоточный инструмент кондиционерщиков-кисточка и мыльный раствор..
Это для работы, а для срубить бабла-да, уф-красители самое то

Сообщение от serg-70

Кто подскажет Сколько лет или км можно ездить без фреона в системе? и не черевато это выходом из строя компрессора? В ельзе указанно что данный вид компрессора постоянно качает только так сказать по кругу и тем самым охлаждает себя.
Одним словом стоит заморачиваться снимать компрессор что бы не угробить его! Ну что бы поездить пару месяцев . ну пока найдётся время вплотную заняться ремонтом?

Выше я уже писал что после покупки автомобиля два года ездил с неработающим кондиционером, а сколько ездил предыдущий хозяин неизвестно. Заменили реле, заправили и все заработало. Только у меня всегда до починки кондиционера на панели был включен режим "'эконом", т.е. кондиционер не включался.

Сообщение от kivin

т.е. кондиционер не включался.

Что не мешало компрессору вращаться и гонять масло внутри себя.

Если кто то помнит подскажите в каких группах васи-диагноста можно посмотреть низкое и высокое давление в контурах кондея?
Вопрос стал потому что сегодня заехал к мастеру у него новая установка ROBINAIR . он там что то включил она полчаса что то сама делала писала на своём мониторе проводимые действия. после мастер выставил 525грм фриона. и какое то кол-во масла ориентируясь на пузырёк в которое установка отсосала старое масло. и через 10 минут . установка написала ОК . кондей включил холодит! вечером проверил шнурком давление и вот что увидел:
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (5P0 907 044 B)

11:23:01 Group 003
7.0 bar Охлаждающая жидкость давление
9.6 % Мощность вентилятора радиатора Активация (факт.данные)
0.0 % Мощность вентилятора радиатора Активация (Спец.)
выкл Двигатель Скорость (увеличение)
А года два назад смотрел было 9 по моему! сейчас точно не помню!

serg-70, давление зависит от температуры хладогента, помоему в теме даже проскакивала табличка. Датчика по низкой стороне и нет вроде совсем.