Кондиционер

Сообщение от morok

Ошибки читали? Возможно что то с клапаном компрессора. Это единственная электрическая часть в нем. Трубки кондиционера под капотом тоже горячие?

Ошибки читал - ни одной не показывает. На разных форумах пишут, что проблема может быть в Блоке управления вентиляторами, поэтому клапан не единственная электрическая часть. Или я заблуждаюсь?

Сообщение от vladik

Edwardson, было у меня нечто похожее, срезало риски на валу (шкив) и компрессор просто стоял на месте.

А как была найдена и решена проблема?

Edwardson, вот так http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...p29#post291457

уже год так езжу

Сообщение от vladik

Edwardson, вот так http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...p29#post291457

уже год так езжу

Спасибо большое за ответ, но по-моему это не мой случай: у меня на компрессор приходит 4,5 вольта вместо положенных 12. Думаю, что дело скорее электрическое, чем механическое. Спасибо.

Edwardson, почему вы решили, что туда должно приходить 12 В?

Сообщение от Edwardson

Спасибо большое за ответ, но по-моему это не мой случай: у меня на компрессор приходит 4,5 вольта вместо положенных 12. Думаю, что дело скорее электрическое, чем механическое. Спасибо.

просто мысли в слух:
J301 - Блок управления климатической установки управляет процессом с помощью N280 - Регулирующий клапан компрессора климатической установки.
что влияет на температуру кондея? может скорость приточного вентилятора? какое напряжение будет на клапане при 1 и 4 скоростях?

Сообщение от morok

Edwardson, почему вы решили, что туда должно приходить 12 В?

Так электрик сказал

Edwardson, меня 2года назад развели на 1200р, в Темрюке, сломался кондей(срезало шлицы) так вот барыга , большим, желтым вагкомом проверил все и кондей и ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ(а её у нас и нету, но он нашел), и ничего не нашел ,а денюжку содрал. Так, что перепроверить не мешает.

Фото сделать сложновато-так как нужен разбор кондея,вот номер только 1KO820859F

Коллеги, добрый день. не стал читать всю тему, но так как на прежней работе имел дело с производством систем кондиционирования для транспорта, то хочу поделиться информацией. неоднократно сам разбирал и дефектовал компрессоры. Правда с постоянной производительностью. Не с переменной. Ну да дело не в этом. Муфта и там и там одинаковая. ЭМ муфта это обычная катушка, залитая компаундом. У меня Туран всего лишь месяц, но компрессор там - Sanden. Чтобы муфта притянула крышку привода поршневой группы необходимо 12 В. Косвенно работоспособность можно проверить, если замерить её сопротивление. Один щуп на корпус, второй на "+" компрессора. На компрессорах санден 12 В у нас было 4...6 Ом.