Кондиционер

Приветствую уважаемое сообщество!
Меня зовут Ромик, я тут модератором , на общественных началах. )))))))))
Возникли трудности с пониманием, что у меня случилось с климатом.
Последнее время ( как стало тепло) заметил повышенный расход топлива при вкл. климате на холостом ходу. Не помню сколько было раньше, но сейчас расход 1.3 - 1.6 литра в час, при выключенном климате 0.5 л/ч. Еще минус , при включенной климе машина не едет, как будто тяну тяжеленный прицеп. Раньше такого не замечалось, что включен климат , что выключен на разгоне не чувствовалось. Теперь ого-го!! как чувствуется.
Грешил на забитый радиатор, он превратился в единый кусок грязи , а после помывки в цельнометаллический предмет, он было герметичен, но я заменил его на новый. Расчет не оправдался, климат не "задышал", молодости не прибавилось.
Смотрел в самодиагностике 10 параметр:
Действительное значение температуры испарителя
10 - 0 Температуры испарителя, °C
При наблюдении испаритель менял температуру от t окружающей воздуха (сегодня +30) потом остыло до +7, это на месте,
в движении т-ра колебалась от +10 до+17. градусов
10 - 1 Давление жидкого холодильного агента (бар)
давление от 3 на стоянке, около 13-15 в движении, доходило до 20 в моменты после получасовой остановки при запуске двс.
10 - 2 Температура жидкого холодильного агента, °C
Этот параметр самый стабильный - 20 всегда.
Еще один момент меня смутил, когда выключаю кондер кнопкой, минуты через три из воздуховодов прет горячий воздух , хотя в окошках температура стоит 22. а не 38.
Вспомнил, когда включаю компрессор кнопкой АС, появляется бубнящий звук, думаю на компрессор, подходит ему конец.
Что думаете?

О! Главное - правильно представиться!
10-0 При разнице внешняя/заданная 5-8 градусов испаритель остывает до 2 - 6. Сегодня при внешней 28 и заданной 21 остывал до 2,5*С. 6*С было, когда остужал с 24 до 22, наверное. Стою или еду - разницы нет, только "десятые" прыгают, но это нормально.
На расходе отражается: + 0,1 л/час.
10-1 Давка плавает, но не сильно зависит от оборотов, сегодня было 7 - 11, пока не устаканилась T испарителя. При выключенном кондиционере сегодня было 5-6 бар. Но так, что бы при включённом всего 3...?
Не помню точно, но то ли в 19, то ли в 21 есть обороты компрессора. Там сколько? Как ведут себя вентиляторы?

Сообщение от wetrydgy

вентиляторы

жужжат на максимуме

Сообщение от wetrydgy

обороты компрессора

19 - 4 Скорость сжатия AC (об/мин)
а разве компрессор может менятиь обороты? я не смотрел, в след раз посмотрю.

Данные компрессора:

Скрытый текст: 

1000 /min обороты двигателя
0.820 A Compressor Current (actual)
0.820 A Compressor Current (specified)
1100 /min Compressor Rotations
61.6 % Radiator Fan Activation (actual)
62.0 % Radiator Fan Activation (spec.)
вкл Engine Speed (increase)
7.3 Nm Compressor Load
14.2 bar охлаждающая жидкость давление
38.5°C Outside Temp. Unfiltered
28.5°C Outside Temp. Regulation
86.0°C Coolant Temperature
18.0°C Left Outlet Blower Temperature
16.0°C Right Outlet Blower Temperature
23.0°C Left Footwell Blower Temp.
24.0°C Right Footwell Blower Temp.
Turbine Voltage (actual)
14.30 V напряжение клемма 30
14.40 V напряжение клемма 15
217.0 Specified Value
230.0 Minimum Position (Lower Stop/Close)
56.0 текущее значение
56.0 Specified Value
32.0 Maximum Position (Upper Stop/O

Сообщение от Ром и к

Приветствую уважаемое сообщество!
Меня зовут Ромик, я тут модератором , на общественных началах. )))))))))

...повышенный расход топлива при вкл. климате...
...при включенной климе машина не едет...

Рома,выскажу предположение-"коротнул" компрессор климата:берет много энергии,отсюда и повышеный расход...но он (компрессор) не справляетса с нагрузкой,т.е. не успевает прокачать хладоген-вот и

когда выключаю кондер кнопкой, минуты через три из воздуховодов прет горячий воздух , хотя в окошках температура стоит 22. а не 38.

Olek, Я выше обновил данные под спойлером, компр берет 0.820 A Compressor Current (actual)
0.820 A Compressor Current (specified)
на гольф клубе видел у ребят значения в 2 раза меньше

Сообщение от salan

Я ради интереса посмотрел показания при самодиагностики:
10.0 -04 Температуры испарителя, °C
10.1 -0.7-0.68 Давление жидкого холодильного агента (бар)
10.2 -20
11.0 -46.5 Заданное значение мощности, мА
11.1 -46.5 Действительное значение мощности, мА
11.2 -82.0 Макс. мощность, мА
11.3 -43.5 Широтно-импульсная модуляция компрессора (0-200) (цифр. значение
11.4 -03.6 Компрессор смещения мощности
11.5 -78.2 Цифровое значение мощности
11.6 -00 Код компрессора
Как только понять это норма или патология?

Сообщение от Salvesss

У меня такие же данные показывает
10.1-0.7-0.9.
10.2-20.

Значит мой компрессор берет максимальную мощность

Сообщение от Ром и к

компр берет 0.820 A

Это ток управления регулирующим клапаном. "Коротнул". Он всю зиму крутился закороченным. Лишнего фреона не могли плеснуть? Попробовать менять нагрузку на компрессор уставкой более высоких температур, что бы понять, когда машина поедет.
Может, что то с двигателем?

Ром и к,
Вот ,немного зачитался результатами поиска по : "при работающем кондиционере машина не едет"...Если кратко подытожить-то причины от жары на улице и нехватки хладогена, и до "уставшего" компрессора (пора менять)...
В вашем случае я склоняюсь ко второму...но после вердикта ,что ремонтом не исправимо.

а еще,если это так

Сообщение от alex64

компр берет 0.820 A
Это ток управления регулирующим клапаном

может я немного старомоден...но если нет возможности "васей" измерить ток,то я бы воспользовался амперметром в разрыв цепи.
Потом,имея как константу мощность нашего генератора на авто и замеряные данные-вычеслив потребляемую мощность=(Произведение тока на напряжение, которое в данный момент в сети) -произвел бы сравнение.
И,если мощность потребления больше,чем могет дать генератор,то "не все в порядке в Датском королевстве".
Как то так...

Сообщение от Ром и к

Еще один момент меня смутил, когда выключаю кондер кнопкой, минуты через три из воздуховодов прет горячий воздух , хотя в окошках температура стоит 22. а не 38.

Должен себя немного поправить-по идеи так и должно быть:вы же прекратили забортбый воздух охлаждать-вот он и "прет" не охлажденным...если,конечно на улице + 39

alex64, при выключенном климате , едет нормально. При попытке включить на минимум L0(меньше+16) их дефлекторов постепенно начинает дуть теплеющим воздухом эффективно охлаждает при выставленной т-ре +19

Сообщение от alex64

Лишнего фреона не могли плеснуть?

После замены радиатора ситуация аналогичная ка до замены, во всех диапазонах. Лично не отмерял к-во, но видел : отмерено былО.

Сообщение от alex64

когда машина поедет.

когда т-ра климата установлена как окружающей среды, сопротивление не ощущается машина едет штатно