Вытянутая цепь ГРМ и убитая турбина 1,4TSI

Уважаемые форумчане, кто подскажет. Стоит ли связываться с восстановленной турбиной? Или покупать аналоги? СЦ приговорил турбину к замене, люфт крыльчатки.

Добрый день. Уважаемые форумчане, подскажите: как проверить работоспособность фазорегулятора при замене цепи ГРМ. А именно должен ли он вращаться на оси распредвала при снятой цепи?

А еще кто-то может мне сказать подойдет ли мне (1.4 tsi BMY 140 л.с.) для ремонта ГРМ комплект 03c 198 229c?

Приехали... 45 000 км ещё нет но уже есть несоответствие меток распредвала (на ТО сказали и выдали бумагу), горит чек двигателя и кипит разум от возмущения. Звона цепи вроде бы не слышно, но есть какойто свист при запуске, наверное ремень генератора. В общем дилер посоветовал менять цепь как можно скорее. Гарантия кончилась (покупка - октябрь 2013). Ценник 30 000 руб, спасибо тебе, ВАГ...
Масло по регламенту, более того, заменил обкаточное на 3000 км кажется. Бензин - исключительно 95-й.

Читаю эти ваши интернеты:

https://vagdrive.com/threads/%D0%92%...%BE-ea111.275/
2010 год принес долгожданную модернизацию. Был усовершенствован натяжитель ГРМ, цепь ГРМ и конструкция поршней.

У меня машина - декабрь 2012. Значит уже всё модернизированное должно быть. У кого то уже было такое на модернизированных ГРМ?

В общем ладно, судьбу испытывать не хочется, менять так менять, это всё равно дешевле чем продавать и искать какую то замену, да и машина то, в общем неплохая и мне нравится.

Вопросы:

1. Ищется артикул на самый правильный, самый оригинальный, самый беспроблемный рем комплект цепи.
2. Рем комплекта есть 2 вида, C и B. Зависит от количества зубьев шестерни маслонасоса. Как узнать сколько на моей?
3. Масло при этом будет сливаться или необязательно, тем более что менял недавно?
4. Есть шансы отремонтировать у дилера используя куланц? Какая документальная работа для этого нужна, куда звонить, кому отдаться? Судебные вопросы не поднимаю, но если ктото решил подобным образом - поделитесь опытом.
5. Что попутно можно ещё заменить проблемного чтоб 2 раза не ездить? Дилеры от меня далековато находятся.

VIN WVGZZZ1TZDW050728
TSI CTHC 1.4 DSG7
2012

Кого и в какое место нужно поцеловать, чтобы получить ответ?

OlegR, боже упаси! По з. ч. Достаточно обрaтиться к Аnt787, он все расскажет, только ВИН надо свой знать. 12 год не сильно модернизирован еще, у меня менялись поршня, цепь на 39 т. Км тоже рекомендовали, и три гидрокомпенсатора заодно. Шанс по куланцу есть, с этим вопросом к ОД. На 45 еще что-то менять рано.

Сообщение от OlegR

1. Ищется артикул на самый правильный, самый оригинальный, самый беспроблемный рем комплект цепи.

03C198229C

Сообщение от OlegR

2. Рем комплекта есть 2 вида, C и B. Зависит от количества зубьев шестерни маслонасоса. Как узнать сколько на моей?

18

Сообщение от OlegR

3. Масло при этом будет сливаться или необязательно

сливать

Сообщение от OlegR

4. Есть шансы отремонтировать у дилера используя куланц?

Есть.

Сообщение от OlegR

5. Что попутно можно ещё заменить проблемного чтоб 2 раза не ездить?

Машину. Номера деталей есть в посте №891- http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...p23#post543142

Здравствуйте! где то на форуме читал что в 2012 или 2014 фольксваген провел модернизацию двигателя, где были заменены поршня (стал другой производитель), цепь и натяжник. у меня мотор CAVC, еще не модернизированный. так вот вопрос. как долго ходят новые эти детальки? не разваливаются ли поршня от нового производителя? не растягивается ли цепь? есть ли реальные люди кто это все менял и после замены ездит очень долго? просто так случилось что случайно увидел видео на ютубе как ремонтируют мой мотор. в частности меняют поршня)) бывший хозяин утверждает что только была замена цепи 15000 км назад и все. но на видео хорошо видно гос.номера бывшего владельца))) и там замена поршней))

Да фигня эти все модернизации, как летели кольца с поршнями так и летят и на новой модификации которые сейчас выпускают.

даже если лить 98 бенз?

По личному опыту,раньше защита от оленей была 50о/о , сейчас только 10. По сему - машина с 0. Сейчас пробег 370 т.км. поршня живы и признаков смерти не подают. Цепь - первая замена 90 т.р. замена , кроме цепи - механизма фаз газораспределения. Изменена была конфигурация цепи и шестерёнок - итог вторая цепь пробежала 180 т.км. сейчас стоит третья цепь . Замена - самое дорогое работа . Лучше брать кита. Про поршни - сдается мне , сгорают они у тех , кто экономит на горючке