154поблагодарили Сообщение от serg-70
Здесь ответ на ваше замечание http://download.ms-motor-service.com...095_ru_web.pdf
Функции регулирующей заслонки 1
Разности давления между стороной
выпуска и стороной всасывания не
достаточно для высоких скоростей
рециркуляции ОГ, которые требуются в
дизельных автомобилях.
Для повышения разрежения для точного
регулирования скорости рециркуляции
ОГ во впускном коллекторе устанавли-
вается «регулирующая заслонка».
Вы сами прочитайте! Вот это написано вообще не в тему!!! Для повышения разрежения для точного
регулирования скорости рециркуляции ОГ во впускном коллекторе устанавливается «регулирующая заслонка».е. надо знать что ОГ управляют мозги и не через заслонку!!
Вот что пишет Пособие по программе самообразования 316 презентация двигателя BKD
Рециркуляция отработавших газов (ОГ)
заключается в перепуске их части во впускную
систему двигателя и последующему возврату в
камеры сгорания. Так как эти газы содержат
очень мало кислорода, максимальные темпе
ратура и давление при сгорании топлива сни
жаются. В результате уменьшается выброс
оксидов азота.
Количество перепускаемых ОГ зависит от:
частоты вращения коленчатого вала,
цикловых доз впрыскиваемого топлива,
поступающей в цилиндры массы воздуха,
температуры воздуха на входе в двигатель и
давления окружающего воздуха.
Рециркуляция ОГ производится в соответствии с многопараметровой характеристикой, сохраняемой
в памяти блока управления двигателем.
Последний раз редактировалось serg-70; 19.11.2013 в 18:35.
Уважаемы форумчане! Обсуждать вопрос по ЕГР, можно до бесконечности! но вот только толку от этого будет мало! По теме много написано разной информации, 100% доказательств нет! поэтому предлагаю прекратить из пустого в порожнее переливать. что система впуска ОГ обратно в цилиндр загрязняет поршневую группу или иной механизм это как вилами по воде из практики подъёма ГБЦ на двиг. без чипа! при пробеге до 300 тыс. и при нормальной эксплуатации(т.е. своевременная замена фильтров и масла) при этом топливо использовалось сомнительного качества, т.е. не всегда АЗС мы не обнаруживали! Самое что засранное это только впускной коллектор! который не грех на 100тыс. снять и промыть почистить! поршневая группа и клапана как правило очень при очень в приличном состоянии!
Что не факт? что с увеличением мощности растет температура в цилиндре?
Формула мощности для 4-х тактного двигателя.
Power (KW) = PADN/120 (for a 4 stroke engine)
P - индикаторное давление
А - площадь поршня
D - ход поршня
N - обороты в минуту
Мощность напрямую зависит от давления, а с увеличением давления повышается температура.
Для наглядности несколько фоток с панели среднеоборотного дизеля V18 с Насос-форсунками
ХХ 350 об/мин
макс. 1250 об/мин
а на ХХ об. температуры совсем смешные.
А можно я понаблюдаю со стороны? Ну очень интересно когда всё это надоест
Последний раз редактировалось serg-70; 19.11.2013 в 19:35.
А что в тему, то что процитировано из программы обучения заслонки вообще не касается. Если Вам не ясно как это работает, может кто-то скинет логи с процентами отрытия...
Истина одна, а не у каждого своя. И не нужно здесь мирить народ) не разобравшись, для того и тема открыта.
можноА можно я понаблюдаю со стороны? Ну очень интересно когда всё это надоест
с процентами открытия чего? сами разберитесь! что именно открывается! Я знаю что открывается и мне логи не надо.
Народ я не тоже мерю. а вод вы параллельно подсоедините самый примитивный вольтметр в разъём заслонки и на разных режимах увидите в аочую что происходит с заслонкой! а то публикаций начитаетесь. а теперь свои истину проталкиваете.
ramonporohjen,
спустись в МО и спроси нормального стармеха - он тебе объяснит, что чего зависит температура ОГ тем более в 4х тактном двигателе прежде чем оглашать здесь.
Ваши права
