Заряжаем и обслуживаем АКБ

Тюмень рулит, третий год, этой зимой минус 32 заводил дизеля

vladik,

Сообщение от vladik

этой зимой минус 32 заводил дизеля

при каких условиях?
авто уличного или гаражного хранения ? если авто всю ночь стояло на улице , на морозе -32 и утром завел ( без подогрева ) , то это отлично и удивительно.
Если заводил через 4-5 часов после глушения , то это как бы обыденно.
Заводить в - 32 и без подогрева , это жесть , ну очень жалко двигатель . Я правда , заводил мах.-28 , всю ночь стоявший на улице Туран и АКБ (ВАРТА ) тянул , а вот сам двигатель , но завелся. С тех пор я против изнасилований .

Сообщение от vladik

Тюмень рулит, третий год, этой зимой минус 32 заводил дизеля

Какое масло льёшь?

Сообщение от schahter

vladik,
при каких условиях?
авто уличного или гаражного хранения ? если авто всю ночь стояло на улице , на морозе -32 и утром завел ( без подогрева ) , то это отлично и удивительно.
Если заводил через 4-5 часов после глушения , то это как бы обыденно.
Заводить в - 32 и без подогрева , это жесть , ну очень жалко двигатель . Я правда , заводил мах.-28 , всю ночь стоявший на улице Туран и АКБ (ВАРТА ) тянул , а вот сам двигатель , но завелся. С тех пор я против изнасилований .

при минус 32 это уже в Пензе, новый хозяин(не знаю гараж или нет), я при минус 28 со второго раза, стоит без гаража на улице.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Nester

Какое масло льёшь?

Лукой
https://market.yandex.ru/product--sinteticheskoe-motornoe-maslo-lukoil-genesis-armortech-vn-5w-30-4-l/1733275654?text=lukoil%20genesis%20armortech%20504 %20507&cpa=0

Жаль родной аккумулятор VARTA 72Ah/380A , но прошлой зимой при — 18*С он не смог с утра прокрутить стартер. Пришлось подключать пауэрбанк. До — 10*С справлялся успешно, все лето трудился исправно, но на эту зиму решил поменять его на новый. Девять с половиной лет безупречной работы.
Купил Mutlu 75ah 750 SAE SFB 3-й серии и сразу же поставил его на зарядку. Перелопатил кучу сайтов, отзывов по прописке аккумулятора в мозгах автомобиля. Кто то писал, что делать этого не стоит, так как машина уже старая — 9,5 лет и прописать новое оборудование не удастся. Другие писали о том, что установив и не прописав можно «загнать его в утиль» в течение 2- 3 зим, так как заряжаться он будет неправильно. Подробных детальных отчетов о прописке не так много, в основном на ауди, туарег сайтах. На нашем я не нашел. Может плохо искал.Я даже съездил в Кунцево к бывшему официальному дилеру Фольксвагена и проконсультировался с инженером, а потом и с их электриком. Посмотрели что должно быть установлено по ВИНу: 000915105AF замена на 000915105AE замена на 000915105DG — АКБ с индикатором заряда, заполненная 72AH/380A — обычный . Итог поездки : по вашему вину идет только 1 АКБ - кислотный VARTA 72Ah/380A и прописать к вам в автомобиль больше ничего не удастся, так решил производитель.
Вчера установил «метлу» под капот и прописал ее в 61 блоке. Было: 072 JCB 1111111111. Стало: 072 TU3 1111111112. Емкость менять не стал, заменил производителя и одну цифру номера. Тест принят и сохранен. На этом многие в своих отчетах по прописке заканчивают манипуляции и успокаиваются. Я полез в кодирование. Открывается окно с четырьмя байтами: первые два и последней байты пока неинтересны — там расположение двигателя, коэффициент генератора и т. д. А вот третий байт интересный, в строке написано, что у меня установлен: 00 мокрый аккумулятор, а в конце строки стрелочка, на которую я и нажал. Выскакивают три строки: первая - 00 тип аккумулятора - мокрый аккумулятор (она подсвечена, значит действующая), вторая — 10 тип аккумулятора – Absorbent Glass Mat (AGM) аккумулятор (не подсвечена — не действует), третья - 70 тип аккумулятора – аккумулятор повышенной емкости (EFB/PR-J0T) (не подсвечена — не действует). Нажал на строку с AGM, подсветилась и изменилась кодировка, затем нажал на EFB/PR-J0T подсветилась и вновь изменилась кодировка. Все кодировки отличаются друг от друга количеством единиц и нулей. Если все это работает значит немцы все таки продумывали замену аккумулятора. Нашим только забыли сообщить. В итоге оставил: 70 тип аккумулятора – аккумулятор повышенной емкости (EFB/PR-J0T). Кодировка изменилась, программа спросила о моем желании изменить кодировку, я согласился. Новая кодировка прописалась. Не знаю, поможет это уберечь новый аккумулятор от преждевременной утилизации или нет. Покажет время.

Грибник, У вас 1T2 или 1T3?

Может кто знает еще, на 1T2 тоже что-то прописывать надо? А то поставил аккумулятор, а на нем спустя пару лет появились отложения снаружи. Генератор обслуживал не так давно, вроде не должно быть перезаряда.

Сообщение от ЕвгенийVW

на 1T2 тоже что-то прописывать надо?

Не надо. Сие шаманство началось на Т3.

Отложения - это проблемы с вентиляцией аккумулятора и уплотнений.

На туарегах прописывать не надо - ответ клубного сервиса туарег-клуба Автодиагност. Вот цитата: На Туарегах аккумулятор НЕ ПРОПИСЫВАЕТСЯ. Извините, но мы их столько поменяли...

Сообщение от Toffee brown

На туарегах прописывать не надо - ответ клубного сервиса туарег-клуба Автодиагност

Наверно, у них диагностического оборудования нет.