211поблагодарили хех, да хоть из фольги.Сообщение от TurboUnion
проблема в очень большой термо нагруженности нашего мотора и из-за этого уж больно цилиндры не круглы, да и диаметр их сильно гуляет по рабочему ходу. как это будет учитываться в гильзе???
зы. пустая затея...
- - - Добавлено - - -
что-то подсказывает мне, что блоки там алюминиевые.
Заменили электромагнитный клапан 03C 906 283 B Машина поехала.
Всех благодарю за помощь, за советы, за предоставленные контакты....моего Коня оживили.
По рекомендациям пообщался с разными мастерами. Обсудил стоимость и время, которое займет на работу. Могу сказать, что не каждый подпишется на работу с BMY. В итоге сделал мастер за один день - утром приехал, поздно вечером уехал. За день до этого созвонились - объяснил, что купить, продиктовал номера необходимых запчастей.
Когда вытащили 4ый поршень обнаружились на нем трещинки и небольшие отколы (позже будет фото). На самом деле я думал будет хуже, но Мастер меня убедил, что позже было бы мягко говоря поздновато.На остальных поршнях, дефектов замечено не было. Заменили поршни -все 4шт (на модернизированные) и маслосъемные колпачки клапанов (так как старенькие показались жестковатые, скажем так задубевшие), ну и сопутствующие расходники (прокладки, болты и т.д.) Цепь оказалась в порядке, не меняли.
Отдельное спасибо "САШКУ", за наводку!
Стесняюсь спросить...как дорого все это удовольствие с работой стоит?
Стоимость выкатывали разную! Кто просто за вскрытие 25 тыков просил, кто 18. Говорили что примерно все будет 150. В принципе и в этой теме на мой вопрос отвечали приблизительно так -и были правы.
Получилось 95 тыков. Кредитка трещала по швам...
Выбрал мастера после общения из-за того, что он не стал обзывать "говном" мой авто (как многие другие), а просто рассказал конструктивные недочёты BMY, и недочеты немцев в его конструкции.
когда-то на 2140 неоднократно подваривали глушитель, так каждый сварной считал своим долгом спросить про работу предыдущего сварного:"кто ж тут так насрал сваркой?". А у меня цепь до кучи меняли на 39 тысячах.
Это к чему?
к слову))) про желание одних людей критиковать результат труда других людей.
Ув. тов. дор. др.! Кто то хотел в этой ветке собрать статистику по замене цепи... Авто 2011 года, 1.4, пробег 98 тыс., вождение не агрессивное, 50% - дальняк, 40% - смешанный без пробок, 10% - пробки. Загорелся чек, в немецком доме (балашиха) высветили ошибку Р016 - что по их Эльзе означает не соответствие углов распредвала и каленвала (или растянутую цепь)(28 тыс.) (если бы с фазорегулятором, а он оказался нового образца, то еще 30 тыс) Перед появлением чека на 60 тыс начали проявляться с нарастанием подрагивания на холостых и незаметное (поскольку постепенное) нарастание шума работы двигателя. После ремонта все стало как на новой.
На 101тыс. появились подергивания о которых тут пишут. Симптомы следующие: на круизе, на ровном участке дороги при переходе от натяга к накату начинались подергивания, тоже повторялось и без круиза в диапазоне от 1600 до 2700 оборотов но именно при переходе тяга-накат.
Опять балашиха Р0108 давление во впускном коллекторе периодически слишком высокий уровень сигнала
Р0106 давление во впускном коллекторе периодически недостоверный сигнал
Р0113 датчик 1 температуры воздуха на впуске периодически слишком высокий уровень сигнала
Р0441 система вентиляции топливного бака периодически неверная пропускная способность
Вывод - порыв двух проводов внутри оплетки идущих к датчику давления (по словам мастера - очень редкая неисправность) игого 7тыс - летает....
aleksei060, а вот у меня те же самые подёргивания, но только при переходе НАТЯГ-НАКАТ. Ошибок никаких не выдаётПодёргивания не всегда, иногда нормально...ничего не понимаю.
, может стоит проверить эти провода?
Ваши права
