Тема: Бензин в масле, двигатель TSI

FLevT, Отличный отчёт. Будем надеяться, что в вашем случае причина именно в форсунке. Ранее этот вариант подробно рассматривался. Пытались ли специалисты дилера следить за величиной давления в топливной рампе после выключения двигателя? У меня это давление растёт. (См. стр. 1 сообщение #7). Даже после 12 часов стоянки у меня ещё оставалось остаточное давление где-то 5 атм. Казалось, что кому-то здесь меняли уже форсунки по гарантии и это не помогло, но найти не смог где описано. BMV1962, Вам форсунки не предлагали заменить?

Для BMV1962.
Официально на контрольный пробег не направляли (ничего не опечатывали), но сказали: "если будут какие-то нарекания - узнавай, когда работает тот мастер, что занимался твоим а/м, и приезжай". Через пару дней правда позвонила девушка от них, узнавала всем ли угодили и интересовалась через какое время я ориентировочно накатаю 1000 км - видимо хотят всё же провести контрольную диагностику.
Форум гольфа не читал и не писал там.

При мне величину давления в рампе не измеряли.
В качестве варианта можно подумать, кстати, ещё в сторону всяческих трещин в цилиндрах и поршнях, а также преждевременно изношенных компрессионных колец. Ведь турбина должна создавать достаточное избыточное давление, чтобы масло не лезло из картера в камеру сгорания. Однако это, наверное, должно приводить к неустойчивой работе двигателя и падению мощности.

FLevT, попадание бензина в масло - пропуски зажигания, переливает форсунка и топливо сгорает не полностью, троит (не работает, отключился один из цилиндров) остальное можно только фантазировать.

Если бы форсунка переливала на работающем двигателе - последний конечно работал бы неустойчиво. Однако тогда бы избыточное топливо заливало свечу (на вывернутых свечах это можно было бы заметить), а также попадало бы в систему выхлопа, о чём довольно быстро известил бы лямбда-зонд, да и дымил бы а/м знатно. Также расход всё-таки стал бы побольше, наверное. Однако в одной из последних ночных поездок с дачи домой достиг среднего расхода 5,3 л/100 км. Таким образом, ничего из перечисленного не наблюдается.

Konstantin I, Первый раз меняли ТНВД, второй форсунки.
FLevT, В каком сервисе ремонтровали?
Вчера поставили новый ТНВД и опять контр. пробег - 500км.

Сообщение от FLevT

Форум гольфа не читал и не писал там.

На этом форуме тоже джета, отправили на контр. пробег, далее сообщения прекратились

Ремонтировали в том же сервисе, где проходил ТО - Авторусь в Москве на ул. Орджоникидзе, д. 11, стр. 32.

Сообщение от BMV1962

Первый раз меняли ТНВД, второй форсунки.

Спасибо. Значит не померещилось. :-) Я, когда ТНВД поменял, думал всё, закончились мучения ... только это не долго было.

По-ходу рано я обрадовался...
Пробег около 200км после замены форсунок - от щупа снова откровенно несёт бензином и уровень масла полез вверх (уже пара миллиметров есть).
Сегодня-завтра снова еду к диллеру.