Сравниваем Туран с конкурентами

У Шарика есть переставные подголовники + подсрачник подымается и становится стандартным детским сидением.
Я не хочу отговаривать от Турана, но для ваших планов рекомендовал все же Шаран. Корабль - есть корабль!
Можно найти и полноприводную и с кучей опций. Все упирается в толщину кошелька.

Сообщение от Nacht

НАХЕР ЭТИ КОСОРЫЛКИ. Была у меня в эксплуатации праворульная королла. Дык 100 км трассы на ней изматывали больше, чем 600 км на Приоре. И это не говоря уже о минусах в городе. В общем удел ПРуля - это низший ценовой сегмент, где выбор между Ладами докалиновской эпохи и не менее убогими европейцами из 90-х. Покупать ПРуля за 800 тыр - это бред. ИМХО.

Браво!

Сообщение от Nacht

Тойота сиена из Штатов. Это оргазмо! Но ценник два ляма за 12-й год

И топливо она словно выливает на дорогу

Сообщение от serg_w

У Шарика есть переставные подголовники + подсрачник подымается и становится стандартным детским сидением.
Я не хочу отговаривать от Турана, но для ваших планов рекомендовал все же Шаран. Корабль - есть корабль!
Можно найти и полноприводную и с кучей опций. Все упирается в толщину кошелька.

Таки нет выбора Шаранов на вторичке. Смотрю не старше 12-го года.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от cadd

И топливо она словно выливает на дорогу

Вообще, лет 7 назад, был у нас авто для заезда на Вахту додж Караван, 7 мест. Вот это классный авто был-очнь мне нравился. Жаль что ныне такие не производят. Сейчас либо обрезки на базе С класса, либо корабли типа Этой сиены. А тот размер само то было.

- - - Добавлено - - -

Посмотрел авто.ру. нифига не понял. В объявах дизель 2.0 имеет и 110 лс, и 140, и 170. Так сколькисильный он все-таки?

- - - Добавлено - - -

и такой вопрос: Какой пробег для 1,4 ДСГ на вторичке можно считать критичным?

и такой вопрос: Какой пробег для 1,4 ДСГ на вторичке можно считать критичным?
0-левой
ДСГ - он такой, если вы 100% не уверены в аппарате, то можете попасть на новый, который будет сопоставим с затратами на покупку б/у Турана.

ЗЫ. Чтобы не быть голословным: на 32тырах менял сцепление по гарантии. И теперь вот недавно, на 72 тырах. Новое с установкой у оффов стоило бы 98500р. Так что думайте ... .
ЗЫЫ. Но машина с ДСГ - супер! Скорости переключаются быстрее чем на механике!

Думаю, что в вопросе про 1,4 ДСГ главным является 1,4, а потом уже ДСГ. Если так, то однозначно ответить нельзя. У кого-то такой Туран беспроблемно ходит до 150000 км, а у кого-то начинаются серьезные вложения по двигателю на 60..70 тыс. Все зависит от того, где большей частью эксплуатируется машина - трасса или город. Как часто меняется масло и какой льется бензин. Всё. Если трассовый пробег, регулярная замена масла и качественный бензин - 1,4 пройдет спокойно 150..170 тыс.

Сообщение от AVIBE

и такой вопрос: Какой пробег для 1,4 ДСГ на вторичке можно считать критичным?
0-левой
ДСГ - он такой, если вы 100% не уверены в аппарате, то можете попасть на новый, который будет сопоставим с затратами на покупку б/у Турана.

ЗЫ. Чтобы не быть голословным: на 32тырах менял сцепление по гарантии. И теперь вот недавно, на 72 тырах. Новое с установкой у оффов стоило бы 98500р. Так что думайте ... .
ЗЫЫ. Но машина с ДСГ - супер! Скорости переключаются быстрее чем на механике!

а что там с гарантией в 5 лет?

Сообщение от Nacht

Посмотрел авто.ру. нифига не понял. В объявах дизель 2.0 имеет и 110 лс, и 140, и 170. Так сколькисильный он все-таки?

Вроде как в Россию официально поставлялись 110лс, это кузов Т3. До 140 он чипуется легко. Но и 140 и 170 есть с рынка Европы.
Вроде как никого не обманул

Сообщение от Nacht

дизель 2.0 имеет и 110 лс, и 140, и 170. Так сколькисильный он все-таки?

Это три модификации мотора CR 2,0. Причём 110 лс - это дефорсированный 140.

Сообщение от CHEh`OF

Вроде как в Россию официально поставлялись 110лс, это кузов Т3. До 140 он чипуется легко. Но и 140 и 170 есть с рынка Европы.
Вроде как никого не обманул

ну тады нафиг. После тюнингиста лучше не брать. ИМХО

110 л.с. также не имеет сажевого фильтра.