3841поблагодарили Человек проехал на Каренсе 250 тыс на бензине, не имел проблем и не хочет в корне ничего менять, его устраивает. Новое - значит неизведанное, пересилить себя трудно.Сообщение от bf23
На счёт Кодиака, что не едет - расплывчато слишком. Тут для кого как, смотря с чем сравнивать, примеры нужны для полного понимания или самому прокатиться.
Потестил сегодня Ситроен.
Не могу сказать, что какие-то кнопки люто не на своих местах.
Да, лепесток переключения передач вынесен на руль в виде трубочки для коктейлей, но вряд ли это скажется на удобстве управления.
Больше запарило то, что по размеру багажника Турану соответствует Гранд Пикассо С4.
А тот только в 7местном исполнении, а докатка (докатка, Карл!) под багажником. И менеджер толком не мог показать, как ее снимать, а главное потом ставить.
Плюс этот третий ряд витиевато убирается в ровный пол, но клопы, фиксирующие убирающиеся шторки, вырываются на тестовых машинах с корнем.
В общем, можно представить, как это будет выглядеть на твоей машине.
Плюс цена дизеля за 2 рубля.
За такие деньги я лучше возьму Октавию Скаут.
Тм весьма просторно и предсказуемо по эргономике.
Скаут - это семейный универсал, а Пикассо это компактвэн. Разницу по кузову можно почувствовать, как только пересядешь. Я это всё давно прошёл. И по хорошему, эти 2 авто не должны стоить одинаково, по 2 рубля. Железа и места в универсале меньше. 4х4, для меня вообще не в счёт, месить грязь мне, например, в городе негде. Вот, если Скаут за 1.500, тогда другое дело. Меньше места, меньше размеры и пр. - тогда и цена меньше. Ну и опять TSi и DSG, чего не будет в Пикассо, а значит и головной боли меньше. Ликвидность на вторичке - тут да. Продать Пикассо ещё та тема. Трейд-ин, туда ему проложен путь. Но получить от него то, на что он способен, получится без вопросов, да и комплектации там будут побогаче Шкоды, особенно если с мотором E-HDi, французы всегда этим отличались.
приближаемся мы с моей машинкой к полумилионному пробегу. думаю хошь нехошь а надо расставаться. но поскольку часто таскаю прицепы и грузы, то проблема задней подвески очень актуальна и не только у меня. из всех вариантов рассматриваю только кадди в макси базе. может кто, что посоветует?
клуб сменить
Подвеска кадди - не панацея! Официально можно до 700кг. Но это сомнительный кайф, хоть и ехать становится мягче...
Совет:
- ни в коем случае не брать с мотором 1,6 ТДИ (после 2011г.)
- адекватные моторы 2,0 (110 и 170 л.с) (после 2011г.)
- при условии оригинальности пробега для бизнеса будет наиболее интересен мотор 2,0 метан (BSX, как в туранах) (ставился для нашей страны до 2016м.г.). Но таких живых в адекватные деньги не найти, к сожалению
не получается, машину сменил, на туарег-клубе, точнее на обоих (там раздрай, на старом клубе админы из незалежной, а на новом админы местные, и откололись они на почве российско-украинского срача, мол украинцы не одобряют когда мы их поливаем, поэтому мы создали свой клуб, где творим, что хотим) зарегистрировался, но захожу раз в два месяца. Тут компания, а там незнакомые, чужие люди))
...сколько уже говорено на этот счёт. Жаль, но время своё берёт.
Да это и не обязательно!
В контексте вопроса (замена авто на совершенно другой класс) будет полезно читать именно кадди-клуб. А с друзьями и единомышленниками можно и нужно оставаться!
Но-нр, попрошу....
если вспомнить что толь ко в нашей бульбяндии указанные тачки 4 раза взорвались на заправках, то ну наф. кроме того как работает дизялек мне милее.
Удивительно было бы,если бы одобряли.На многих форумах срались,но запал уже проходит(тема новороссии слабо возбуждает,а на внутреннюю повестку переходить как-то не тянет почему-то).
Ваши права
