80поблагодарили 
Какая нафик кия в этой теме? Я про то, что никто не просит помочь с куланцем, а сразу едут или в непонятный сервис, или к ОФам, которые пробив машину по ВИН видят, что она проходит по куланцу, говорят владельцу НЕТ, разводят владельца на дэньги, а разницу от запчастей забирают себе.
а наш дорогой ФВ РУС ничего не предпринимает для исправления ситуации, должна быть возможность независимо от ОД обратиться в ФВ РУС. Зато они, далее цитата из моей очередной переписки с ними, "мы делаем все возможное, чтобы наши покупатели получали долговечные и надежные автомобили, не требующие значительного обслуживания – одним словом, автомобили, которые служат долгие годы без поломок.".Сообщение от ant 787
Роман, да ладно!!!
У меня такой же мотор был (CAVC). Брал авто с пробегом 55т.км. и на нем уже меняли поршни. Официалы сказали, что это проблема была тех машин, типа не выдерживают наш плохой бензин, но вот поменяли кажется в 2014 году поставщика поршневых групп и проблема исчезла. Из моей истории понял, что мотор не любит перегрузок, т.е. высоких оборотов (3-4 тыс.) и поэтому "горят" поршни. Лично сам сейчас перешел на 98-й бензин, будем посмотреть...
Этот двигатель "не любит" детонацию и пропуски зажигания, и, наоборот, предпочитает хорошие обороты. На 3000...4000 об. ему даже очень хорошо. Но жаль, что на таких скоростях мало где можно ездить.
Вот в том числе и для ЭТОГО нужно прежде всего обращаться в ФГР ,причем желательно с письменным заявлением для учета . ОД не бывает по единому стандарту ,это я знаю по собственному примеру , некоторые сделают все что не попасть не то что под Куланц (напоминаю здесь нет никаких обязательств ) - под гарантийную акцию )) С учетом качества выпускаемой немецкой техники эту цепочку надо знать наизусть..
Я спорить не буду... Говорю по моему опыту: до меня человек ездил на режиме "S"-спорт и поменял два раза поршневую за 55 тыс.км. Может то ДВС этот и любит обороты, но не в наших условиях (бензин и т.д.). И факт второй: я откатал 105тыс. и не менял цепь, чему все мастера удивлялись, потому что уже на 90тыс. пробега она у многих "ложится". Сказали, что у меня еще держалась только благодаря спокойной езде. У каждого выбор свой...
Быстро можно ездить по-разному. Можно рвать со светофора в спорт-режиме и вот уже цепь просится под замену, а можно ускорятся постепенно и потом быстро ехать. И опять повторю. TSI очень чувствителен к пропускам воспламенения в цилиндрах. Сам через это прошел. Несмотря на то, что заливал исключительно Лукойл.
Однако же смелый Вы человек, с такой предысторией и не побоялись купить эту машину.
Прочитал всю тему ,но так и не увидел симптомов ранней диагностики лопнувшей перемычки... Говорить о детонации и оборотах это хорошо , но ведь реально можно застать к замене ТОЛЬКО поршень? Или буквально все растачивали и гильзовали поршневую?
По своему случаю скажу, что симптомом стала нестабильная работа двигателя, ощутимое потряхивание на х.х., наблюдалось даже визуально. Замена свечей, перемена мест катушек ничего не дала. Замер компрессии и вот оно: 12, 12, 13 и 6. Вскрытие и приговор - лопнула перегородка поршня, стенки цилиндра остались неповрежденными. Обошлось только заменой поршневой. А если бы не обратил внимание на потряхивания - вышло бы дороже.
Ваши права
Ответить с цитированием