Застучал двигатель. BKC 1,9 TDI 105лс

оригинальная ссылка:
http://avtodrom.info/proverka-davlen...la-na-audi-a4/[/QUOTE]

Не знаю от куда взята информация опубликованная по этой ссылке, но я еще не видел ни одного дизельного двигателя с давлением в масляной системе меньше чем у бензинового двигателя, а там в два с лишним раза, что вызывает определенные сомнения о правдивости той статьи. Такую информацию нужно искать в первоисточниках а не в перепечатанных десяток раз статьях, надо искать в Эльзе или еще в каком то официальном справочнике.

4cadd: двигло ожило. В масляную систему забраться - банально времени не хватило. Долил масла до метки MAX по холоду. Старт хороший даже с недозаряженным аккумом при -18ти. Просто грею акк, включив ближний на 30сек, и свечами подогреваю цилиндры 3 раза. Завожусь и тарахчу двиглом до начала движения минут 5. При старте масляный датчик гаснет сразу.
На свой страх и риск вчера ударил автопробегом по Минской трассе. Сейчас в г.Витебск, Беларусь. 550км машина прошла в диапазоне оборотов 2000-3000 (мне почему-то показалось, что так давление в масляной системе будет выше, чем ехать на более высоких передачах МКПП с меньшими оборотами КВ), ночью температура в Смоленской обл. падала до -22, омывайка, купленная в подмосковье у придорожных торговцев, начала снежить уже при -14, а вот антифриз Дзержинский G12, купленный в авто-49 под замену помпы - вполне так себе нормально держится. Не глушил машину нигде.
Баклажка G12 литровая на морозе не претерпела каких-либо изменений. Двигло при движении по трассе на 3000 об\мин прогревается самостоятельно, но мне все же удалось запустить webasto после 3й разблокировки подряд шнурком с ноута. Чтобы на пит-стопах не остывать. Первые две попытки давали no flame, mulfunction минут через 5.
Двигатель показал себя молодцом, проблем в дороге не было. Тарахтит негромко, ровно, тяга - не меньше, чем до возникновения проблем. Если найду здесь работающий сервис с подъемником - попробую хотя бы маслоприемник и картер почистить. Работы здесь недороги.
Масляный насос поискать новый попробую, здесь свой экзист есть, ну и на рынке можно.
Оригиналом по-видимому должен идти 038115105C, но ввиду его дороговизны, скорее всего выберу что-то типа TOPRAN 114979 вот такой ,
http://www.drive.by/spare/part/55640818/ , за 3800р. При этом возникает вопрос - оставлять ли старую цепь и чего там еще до кучи обычно при вскрытии меняют, раз уж полез.

4KNsm: про давление - все что я смог найти - написал выше. Действительно, видел указанные материалы на разных ресурсах, но не нашел первоисточник. Мотористы считают 1,9 АТМ уже недостаточным для того, чтобы свободно и беззаботно кататься. Именно такое напутствие я получил после измерений давления манометром на сервисе. Что считать правильным давлением - если мной найденная ссылка вызывает у общественности сомнения - может быть, Вы или кто-то еще приложит выдержку из Эльзы или источников, заслуживающих доверия?

Сообщение от KNsm

оригинальная ссылка:
http://avtodrom.info/proverka-davlen...la-na-audi-a4/

Не знаю от куда взята информация опубликованная по этой ссылке, но я еще не видел ни одного дизельного двигателя с давлением в масляной системе меньше чем у бензинового двигателя, а там в два с лишним раза, что вызывает определенные сомнения о правдивости той статьи. Такую информацию нужно искать в первоисточниках а не в перепечатанных десяток раз статьях, надо искать в Эльзе или еще в каком то официальном справочнике.[/QUOTE]

Это действительно так , давление при оборотах ХХ не лимитируется ,а минимальное давление на оборотах 2000 действительно меньше чем на бензиновых моторах .

я считаю, что для авто этого года(и соответствующего пробега) - это нормальное давление и замена масляного насоса ничего не улучшит.но сетку маслоприемника я бы проверил на всякий случай(есть любители помазать герметик пожирнее((()и никаких промывок!и масло загубишь и шейки РВ задерешь.

Сообщение от albertnik

я считаю, что для авто этого года(и соответствующего пробега) - это нормальное давление и замена масляного насоса ничего не улучшит.но сетку маслоприемника я бы проверил на всякий случай(есть любители помазать герметик пожирнее((()и никаких промывок!и масло загубишь и шейки РВ задерешь.

Совершенно верно ..

автомобиль прошел 200 ткм, да там полный поддон шлама и сеточка уж наверняка забита, - так подумал я, но, снявши поддон, вынужден был снять шляпу перед немцем-обнаружил все в лучшем виде, кстати и компрессия 29 по кругу.

Шлам обычно плавает в поддонах бензиновых моторах при эксплуатации в 15 т .км и на масле 0W-30 (Кастрол к примеру) ,с дизельными моторами дело обстоит куда лучше ..)) Однако , герметик ,как верно было замечено ,толстым слоем никто не отменял ..

albertnik, а чем промывка не угодила?
В обеих своих машинах пользовался. Хорошие ощущения.

Сообщение от cadd

albertnik, а чем промывка не угодила?
В обеих своих машинах пользовался. Хорошие ощущения.

Промывка чего?

Сообщение от TurboUnion

Промывка чего?

Полагаю, из контекста понятно, что мотора:

Сообщение от albertnik

сетку маслоприемника я бы проверил на всякий случай(есть любители помазать герметик пожирнее((()и никаких промывок!и масло загубишь и шейки РВ задерешь.