Т.е. чтобы попасть в 0 нужно все раскрутить застопорить и надеятся что будет 0?или же можно двигая шестерню рв добиться 0?
229поблагодарили Т.е. чтобы попасть в 0 нужно все раскрутить застопорить и надеятся что будет 0?или же можно двигая шестерню рв добиться 0?
Проще крутить РВ относительно шкива, чем наоборот.
Не совсем понял. Т.е можно открутить и повернуть?Сообщение от serg_w
На 1,9 опережение впрыска регулируется поворотом РВ относительно шкива. Если нужен ранний впрыск, то смещаем РВ относительно шкива на себя(по часовой стрелке), если поздний - от себя(против часовой).
Любое перемещение проверяем Диагностикой => 01-Дрыгатель => 03-Измерительные группы => 004 группа => 4 окно.
Вот чего я хочу добиться неужели! Двигая шестерню рв будет изменяться натяжение грм или нет?
Натяжение ремня регулируется только натяжителем.
Я сторонник правильной синхронизации КВ и РВ около механического условного "0" – т.е. по стопорам.Не пойму что вы хотите от машины? Я у же указывал . что на натяжном ролике предусмотрены механизмы визуального обозначения правильного натяжения. Механизм этот подпружиненый! свободный ход ремня выбираем согласно Эльзы перед затяжкой болтов шестерень РВ.
Вобщем крутите как вам нравится
Повторенье – мать ученья:
При замене ремня ГРМ при зафиксированых КВ и РВ приспособлением натягивают ремень ГРМ (а именно – его рабочее плечо) и затягивают болты шестерни РВ – для создания преднатяга ремня адекватного рабочим нагрузкам. Это гарантирует что выставленное в "0" по стопорам останется примерно таким же при работе двигателя, когда на ремень действует сила сопротивления механизма ГРМ и НФ.
После затягивания проворачивая КВ по часовой стрелке 2 оборота (нагруженное плечо ременя ГРМ находится под примерно рабочим натяжением) мы проверяем сихронизм повторной установкой стопоров – если встали, значит мы достигли хорошего синхронизма КВ и РВ с механической точностью.
Т.е. если не натягивать ремень ГРМ, то синхронизация РВ будет с запаздыванием, что плохо для НФ (PD) и расхода топлива.
Отмечу, IMHO, что опережение РВ всё-таки хуже чем запаздывание.
Натяжной ролик ремня ГРМ находится в его свободном плече и просто поддерживает его постоянно натянутым и демпфирует колебания.
Последний раз редактировалось Vcart; 24.02.2017 в 19:17.
Добрый вечер!
Недавно озадачился этим вопросом с углом синхронизации. Вопрос появился после замены ремня ГРМ. Машина стала есть на хх 1,2-1,4 л/ч при включ свете и климате. Но самое интересное что такая ситуация стала на двух машинах. Двигатель AVB 1.9. Комплект ГРМ поставил Contitech одинаковый на обе машины. пробег у обоих 287тыс.км До этого был оригинальный ремень. Ставили со стопорами. Не подключая комп к машине было понятно что поздний впрыск, мотор стал реветь в выхлопушку при разгоне, и даже на круиз при 110 было слышно как ревет. Прочитал много форумов и пришел к выводу что нужно делать синхронизацию РВ и КВ. Подключил комп к авто и посмотрел, угол был -2,5 гр на обоих машинах как подкопирку. И обе машины больше 140 не разгонялись на трассе. Стал экспериментировать. Приблизился к 0, расход стал колебаться 1,0-1,2 л/ч, но решил попробовать уйти в +, выставил +2,2 и расход стал 0,7-0,8 при том же свете и климате. Двигатель стал работать мягче, выхлопа практически не слышно стало. Попробовал еще в + уйти, получилось +3,6гр, расход стал при тех же параметрах 0,6 л/ч. Вернулся обратно на +2,2. Решил попробовать на трассе замерить расход и разгон. Стало гораздо лучше (, чем было при -2,5гр.
Вопрос. Можно ли поставить угол +3,6гр? (Допуск по эльзе -3.....+3 гр) НА что это может повлиять в вопросе поломок двигателя? Возможно ли что данным углом компенсируется износ других частей двигателя?
У меня -2.5 на оборотах -2.9. Расход 0.5 с климатом и светом примерно 0.7.
Расход не радует. Но учитывая что по трассе я больше 140 не могу разогнаться и у выхлопа специфический запах то ли аммиака то ли азота, то я смотрю в сторону катализатора) а так думаю до 3 можно ставить спокойно.
Подскажите у меня нет измеряемых параметров, есть настраиваемые параметры. Как посмотреть синхронизацию кв и рв, какой ide смотреть?
Ваши права
