Не надо крутить! Просто возьмите стопора и проверьте установку ГРМСообщение от Stig412
229поблагодарили Не надо крутить! Просто возьмите стопора и проверьте установку ГРМ
Еще проверил когда газу даешь то оно с -2.5 переходит на -2.9
Проверка не педалью газа! а с СТОПОРАМИ! ( проще говоря две железяки -стопор распредвала и коленвала)
Да это я понял. А прорезь с зубцами в шестерни распредвала напротив центральных зубцов должна совпадать с отверстием за ней?
Ведь вставив стопор РВ у него в шестерне будет место для свободного перемещения
Проверка и заключается в том, что после 2-х оборотов КВ всё должно встать на места (т.е. синхронизация осуществлена с механическо точностью).
По расходу – посмотрите что показывают датчики температуры воздуха и топлива (адекватность показаний).
------
Свежие данные по теме: сперва натянули ремень ГРМ от души – так что стопора не встали (по стопору РВ смещение около +0,5 мм), со второго раза натянули полегче и получили угол -2,1 (думаю можно было поточнее подобраться скажем к -1,5, но это уже из разряда извращений за свой счёт. Да и, думаю, точность +/-0,5 – это уже очень хорошо, а +/-1 – нормально. Тем более что при "-" двигатель работает мягче хоть и менее экономично.
стопор проходит сквозь шестерню, и через демфер перед тем как попасть в ГБЦ.и даже не большой перекос не даёт ему войти в отверстие ГБЦ на 5см. так что особых перекосов там нет!
- - - Добавлено - - -
Заняться нечем? или интересно когда шпильку вырвет? Что бы не извращаться, на натяжном ролике предусмотрены механизмы визуального обозначения правильного натяжения ремня ГРМ.
Я это все понимаю. Ну зашли эти стопора без усилий. Так значит чтобы 0 получить надо крутить шестерню распредвала? И если крутить шестерню то явно измениться натяжение грм
если у вас двиг.1,9у вас один стопор распредвала и один коленвала!
посмотрите это делается по Ельзе там всё доступно расписано.
положение натяженого проверяем после прокрутки коленвала согласно Эльзы
Вы невнимательны к поднятому мной вопросу – по книге натягивается ремень ГРМ при зафиксированных КВ и РВ, после чего затягиваются 3 болта шестерни РВ. – Прочитайте мои предыдущие сообщения. Натяжной ролик там совсем ни при чём.
Не пойму что вы хотите от машины? Я у же указывал . что на натяжном ролике предусмотрены механизмы визуального обозначения правильного натяжения. Механизм этот подпружиненый! свободный ход ремня выбираем согласно Эльзы перед затяжкой болтов шестерень РВ.
Вобщем крутите как вам нравится
Ваши права
