Синхронизация КВ и РВ

Сообщение от gunkov

Получается, эти миллиметры влияли на запуск двигателя. Движок работает ровно. Попробовал проехать, по приемистости нормально.

Еще как влияют , на двухраспредвальном TDi положение шестерен вообще решает многое ))Именно здесь кроятся азы тонкой настройки впрыска , но честно говоря мало кто этому уделяет внимание ..

Сообщение от burtiniks

после постановки по меткам НИЧЕГО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ НЕ НАДО

Есть только одна тонкость – нужно натягивать ремень ГРМ при затягивании болтов шестерни РВ – тогда угол синхронизации приближается к 0 и вопросов нет.

Натягивание ремня приспособлением обеспечивает состояние регулировки как при работающем двигателе, т.е. ремень ГРМ под нагрузкой – соответственно всё по меткам и угол примерно 0 (+/-).

Сообщение от Vcart

Есть только одна тонкость – нужно натягивать ремень ГРМ при затягивании болтов шестерни РВ – тогда угол синхронизации приближается к 0 и вопросов нет.

Натягивание ремня приспособлением обеспечивает состояние регулировки как при работающем двигателе, т.е. ремень ГРМ под нагрузкой – соответственно всё по меткам и угол примерно 0 (+/-).

Вскрыл малину )) На самом деле добавить нечего , определяет все -угол синхронизации , а получится не трогать шестерни или нет зависит от рук механика , вот целенаправленно лезть и "вертеть " ТОЧНО не надо !

Сообщение от TurboUnion

целенаправленно лезть и "вертеть " ТОЧНО не надо !

Если уж так случилось, то можно и подкорректирвать "на коленке".
Некоторые вообще подбирают угол для минимизации потребления топлива, но потом обычно попускают, т.к. отмечают более жёсткую работу двигателя.

Сообщение от Vcart

Есть только одна тонкость – нужно натягивать ремень ГРМ при затягивании болтов шестерни РВ ...

а как по-другому можно натягивать ремень?

Сообщение от DMM

...Как я понял, нужно выставить "правильное" натяжение, установив стрелку посредине прорези, затянуть ролик (20 Н*м+ доворот на 45 градусов), после этого затянуть шкивы распредвала и ТНВД, и все дальнейшие регулировки делать, не обращая внимания на ролик- натяжитель и его стрелку, потому что при вращении коленвала стрелка в зависимости от "сопротивления" двигателя колеблется. То же самое происходит и на работающем двигателе ...

Сообщение от DMM

а как по-другому можно натягивать ремень?

Ещё раз: при установке нового ремня перед закручиванием болтов шестерни РВ ремень нужно натянуть специальным приспособлением. – Данное натяжение ремня отвечает рабочему натяжению при работе двигателя (преодоление сопротивления нагрузок РВ).

Натяжной ролик ГРМ обеспечивает только отсутствие биений ремня в ненагруженной его части и некоторое постоянное натяжение для избежания свободного хода ремня (стрелка в окошке).

Сообщение от Vcart

Ещё раз: при установке нового ремня перед закручиванием болтов шестерни РВ ремень нужно натянуть специальным приспособлением.

Я так и сказал- шкив распредвала притягивается после того, как натянут ремень. Вопрос звучал- а как вообще по-другому ПРАВИЛЬНО можно сделать?

В принципе, этот вопрос стоит обсуждать здесь: http://www.touran-club.ru/f/remont/8...p31#post532714

Сообщение от Vcart

Ещё раз: при установке нового ремня перед закручиванием болтов шестерни РВ ремень нужно натянуть специальным приспособлением. – Данное натяжение ремня отвечает рабочему натяжению при работе двигателя (преодоление сопротивления нагрузок РВ).

Натяжной ролик ГРМ обеспечивает только отсутствие биений ремня в ненагруженной его части и некоторое постоянное натяжение для избежания свободного хода ремня (стрелка в окошке).

можно номер приспособления

Сообщение от DMM

Я так и сказал- шкив распредвала притягивается после того, как натянут ремень. Вопрос звучал- а как вообще по-другому ПРАВИЛЬНО можно сделать?

В принципе, этот вопрос стоит обсуждать здесь: http://www.touran-club.ru/f/remont/8...p31#post532714

Думаю некоторые поступают по принципу "ролик натянул – и ладно". Другие не усердствуют с приспособлением и пренебрежительно относятся к натяжению. А правильно так, как написано в руководстве по ремонту.

- - - - - - - -

Сообщение от burtiniks

можно номер приспособления

T10172 + к нему идут сменные болты с фасонными головками под отверстия соответствующих шестерён.

Сообщение от Vcart

T10172 + к нему идут сменные болты с фасонными головками под отверстия соответствующих шестерён.

извините, но не парашные конфеты ли вы курите?