Тема: Глупые вопросы про Туран

Привет всем!

Приехал домой, все нормально было (вроде), заглушил, вышел с машины. все как обычно. Присел покурить, смотрю, ходовые огни что я повесил на 30 клемму (думаю что я не один такой) все горят и горят. Подошел, капот открыл, слышу пищит как при вставленном ключе в замке зажигания. Постоял, покурил, подумал, включился вентилятор, поработал, выключился..

В общем, подается на клемму 30 питание когда ключ не в замке. Почитал по шустрому интернет, там о том включается ли дальний габариты и т.д. Дальний включается на себя подрулевым (как моргать), от себя как включить постоянно - не включаются, габариты тоже включаются.. Не помню уж как было ранее. Пока скинул акум до утра чтобы разобраться да Ваших, господа, советов обождать перед тем как лазить. Грешу на то что сломалось реле которое отвечает за эту группу. Если бы проблема была бы в личинке замка, то не выключалась бы магнитола и горела бы приборка (наверное). Не подскажите ли где оно есть? По смыслу за блоком предохранителей, там же где и интерфейсный разъем, под рулем, а вот какое из них оно, есть ли у кого инструкция или картинка где какое и т.д. А то я даже и не знаю какой из предохранителей за что отвечает под рулем.( А может и не реле, Бог его знает что тогда... Дождя не было, выбоин тоже..

Может подскажите и аналоги этого реле какие есть. Хотя... лучше уж помучаться немного, обождать пока доедет да поставить родное.

Заранее спасибо за помощь и советы.

Update :

http://clip2net.com/s/3NvvKN3 вот нашел где какие реле, подходят с 10-ки (вроде). слева и справа два одинаковых, скорее всего замкнула одна из них.. Update : Поскольку пищит под капотом, то думаю что это включенный блок управления двигателем, а значит подается напряжение через реле 15 (на фото с реле оно слева). Опять таки, догадки, мысли пока темно..
http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=35441 аналогичная проблема но реле залипло в разомкнутом виде.
Опять таки, если это реле, а не замок либо еще что.. Но не верится в резко перетертый провод и залипание на плюс где-то внутри.

Update 2 : Разобрал под рулем дошел до реле за предохранителями, дело не в них, пробовал менять местами.
Вася диагност пишет ошибку : недостоверный сигнал от реле 30-J317 не могу понять какое именно это реле. Которое находится под капотом в блоке предохранителей? Пробовал вытаскивать, все равно подается напряжение. Включаются вентиляторы, если завестись и потом заглушить вентиляторы перестают крутиться.

Update 3 : Пробовал менять реле в блоке предохранителей (оно там одно), не помогло..(

Фотограф, куда именно подключал ДХО?

30 предохранитель паз слева. Вот картинка http://clip2net.com/s/3NvvTmv - красный предохранитель (10А) который стоит боком к камере, слева, первый со стороны глаз, на левый его разьем. Так ДХО были установлены пару лет назад..

По той мурзилке что у меня, 30 предохранитель находится в салоне и идет на заднюю розетку. А вот номер этого разобрать в мурзилке не могу.

Сообщение от med

Столкнулся с такой проблемой:
при езде отключился электроусилитель руля
потом сам заработал.
далее случаи стали учащаться
с большей продолжительностью отключения электроусилителя
когда это начинается,если не останавливаться и не сбавлять обороты
начинает тухнуть доска приборов отключаться климат потом мафон.
стоит только остановиться ,либо перейти на холостые обороты
все системы восстанавливаются. трогаешься опять начинается
потом может внезапно все прекратится и автомобиль работает нормально может 3дня ,а может и всего пару часов.
дождавшись в очередной раз этого глюка успел замерить напряжение на акуме,
при оборотах достигало 16-17вольт
на холостых 13
ездил к электрикам ,никто точно ничего сказать не может
кто говорит контакта нет, кто регулятор напряжения на гене.
регулятор стоит 2000 р не хотелось бы просто так его покупать
контакты вроде все смотрел--- нормально

авто тоуран 2003г 1,9 тди двиг avq

У меня усилитель стал отрубаться при заводе, в итоге виной всему был старый аккум (скорее всего не хватало емкости, 6 лет служил верой и правдой). После замены аккума проблема исчезла

Теперь я за предохранители поинтересуюсь.
Вчера начала греться машина, до дома доехал, загнал в гаражи (решили поменять термостат - давно был куплен и валялся все без дела) потом вспомнил, что машина последние пару дней уж подозрительно тихо работает, залез под капот а вентиляторы стоят, проверил согласно картинки предохранитель, а он крякнул, заменил - все закрутилось. Но вопрос в другом:
Стоит ли искать причину по которой перегорел предохранитель или такое случается без видимых причин? Просто это первый предохранитель за 10 лет у меня/
И еще вопрос Отметил на схеме , у меня нет 50 амперного на блок управления вентилятора, но зато есть какой то на 10А - тоже отметил на схеме.
Стоит ли прикупить и воткнуть недостающий или его может и не быть по определению у меня?

Сообщение от nick1605

или его может и не быть по определению у меня?

Николай, почти у всех расположение предохранителей не такое, как в этой "памятке". Зависит от комплектации.

Сообщение от nick1605

Стоит ли искать причину по которой перегорел предохранитель или такое случается без видимых причин?

Стоит готовиться к http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...cionera-na-vw/

Или вот- http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...ya/#post523149

На 1,9 пред №8 чаще "летит" из-за неисправности дроссельной заслонки или её проводки. Такова статистика. Один ли пред для ДЗ и б/у вентиляторов на 2,0 AZV, утверждать не могу. Но проверить ДЗ стоит, эт не сложно.

Сообщение от wetrydgy

На 1,9 пред №8 чаще "летит" из-за неисправности дроссельной заслонки или её проводки. Такова статистика. Один ли пред для ДЗ и б/у вентиляторов на 2,0 AZV, утверждать не могу. Но проверить ДЗ стоит, эт не сложно.

Ну раз тема такая, то спрошу: А как проверить?
Это то о чем я думаю?

19558 - Эл.дв.привода воздушной заслонки/заслонок впускных каналов-V157 P3102 - 000 - нет сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Об/мин: 798 /min
Крутящий момент: 40.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.29 V
Бин.биты: 00001100
Крутящий момент: 170.0 Nm
Крутящий момент: 0.0 Nm

PS нашел тему про заслонку, нужно поковырять... я так понял горячку с самой заслонкой не стоит пороть, часто дело обстоит в проводке?

Подскажите, что за аказия....Когда включаю в салоне кнопку вебасты, машина иначе реагирует на педаль газа, обороты набираются плавно вне зависимости едешь или стоишь газуешь. Причём вебаста не работает.