1,9 TDI плохо заводится на горячую. Кто знает почему?

serg-70,
"поддерживается в пределах от 3200 до 3500 об/мин." Для чего поддерживать такие высокие обороты в аварийном режиме?
Какой понт от такого режима, если на механике ты даже скорость не включишь.
Не сможешь регулировать скорость. Такого режима не существует!

Распредвал и колено связаны ремнём ГРМ.
Т.е. при отсутствии одного из датчиков я допускаю аварийный режим, на котором можно ездить до тех пор пока последний не накроется и тогда машина просто заглохнет. И расход не сильно будет отличаться от нормального ( при хорошем состоянии механизма ГРМ и его настройке). Это называется резервирование.
G-28 - у меня отключался после мойки двигателя, так и было, дольше заводилась, а ездила так-же.

G-40 - насчёт этого если отключить не знаю, может вообще не будет работать ( если на нём нет метки положения)
Но судя по

Сообщение от АлМих

"Датчик положения распредвала-G40 нет сигнала статически (постоянно)"

Такой режим вполне реален.

Если гавкнется датчик G-40 двиг. работать 100% будет просто долго и плохо заводится будет.

Следующий вопрос. Кто менял датчик G40, как к нему подобраться?
И второе - если датчик сдох, то почему не горит чек?

Сообщение от serg-70

Да молча! после выхода из строя датчика G-40 мозги берут значение с датчика коленвала G-28........

а как же у меня, тут был косяк http://www.touran-club.ru/f/obslugiv.../p4#post373799
так двигатель глох сразу и не заводился, где мой G40 (ошибок по нему нет)

Начните с малого. Может датчик целый просто обрыв провода и.т.п. т.е. внешний осмотр! меняется он легко если есть навыки ГРМ самостоятельно менять.
по датчикам холла не горит чек! верней не всегда но диагностика покажет.

vladik, спасибо за картинки. У меня G28 тоже пошаливает когда по лужам поездишь. Приходится минут на 15 вставать, ждать пока подсохнет. Попробую найти этот жгут.

Своя история.
Приобрел машинку, сразу оговорюсь что заводилась и на холодную и на горячую по 5-7 сек. Хотя по машине косяков
замечено не было и все устраивало, но в душе как-то теребило и вопрос самому себе почему так, не выходил из головы.
До приобретения авто я шуршал по форуму, кое что перечитывал и понимал где искать и какие первые шаги предпринять чтоб мой авто был послушным.
Заехал в гараж, поднял капот и понеслось доскональное знакомство.
Сняв крышку подкапотных предохранителей замечаю жучок, стоит вместо штатного предохранителя отвечающий
за подачу выс. провода идущего к стартеру. Не беда, заменил на 210 А ( штатный на 200 А) .
Опа, старт как говорится с пол пинка, все, подумал про себя, косяк устранен. На следующий день поехал на замену масла, подьехал к сто заглушил машинку и пошел посмотреть какая очередь.
Вернувшись через 5 мин. попытка завести на горячую обернулась в интервал запуска 6-7 сек, про себя подумал придется снимать стартер на профилактику + проверить под нагрузкой АКБ.
Тем временем приобрел все фильтра, осталось дождаться удобного момента и заменить. Выкраиваю время и в гараж,
снимаю топливный фильтр, немного ужаснулся, не беда ведь для того он и фильтр только кто то забыл его своевременно заменить.
Итог, после замены топливного фильтра машина стартует на горячий движок с полпинка .
Вот такая собственная история.
Машина была пригнана из Швейцарии.

Сообщение от Zapadnii

Своя история.
Приобрел машинку, сразу оговорюсь что заводилась и на холодную и на горячую по 5-7 сек. Хотя по машине косяков
замечено не было и все устраивало, но в душе как-то теребило и вопрос самому себе почему так, не выходил из головы.
До приобретения авто я шуршал по форуму, кое что перечитывал и понимал где искать и какие первые шаги предпринять чтоб мой авто был послушным.
Заехал в гараж, поднял капот и понеслось доскональное знакомство.
Сняв крышку подкапотных предохранителей замечаю жучок, стоит вместо штатного предохранителя отвечающий
за подачу выс. провода идущего к стартеру. Не беда, заменил на 210 А ( штатный на 200 А) .
Опа, старт как говорится с пол пинка, все, подумал про себя, косяк устранен. На следующий день поехал на замену масла, подьехал к сто заглушил машинку и пошел посмотреть какая очередь.
Вернувшись через 5 мин. попытка завести на горячую обернулась в интервал запуска 6-7 сек, про себя подумал придется снимать стартер на профилактику + проверить под нагрузкой АКБ.
Тем временем приобрел все фильтра, осталось дождаться удобного момента и заменить. Выкраиваю время и в гараж,
снимаю топливный фильтр, немного ужаснулся, не беда ведь для того он и фильтр только кто то забыл его своевременно заменить.
Итог, после замены топливного фильтра машина стартует на горячий движок с полпинка .
Вот такая собственная история.
Машина была пригнана из Швейцарии.

если быстро читать , очень прикольно

Zapadnii, а по теме, свечи смотри, на холодную 0,5 секунды должна

Сообщение от vladik

Zapadnii, а по теме, свечи смотри, на холодную 0,5 секунды должна

Нет проблем с запуском, к чему что-то искать