Закрепил пост. По мере необходимости нужную информацию можно будет дополнять.Сообщение от Яков ГЛ
270поблагодарили Закрепил пост. По мере необходимости нужную информацию можно будет дополнять.
Последний раз редактировалось Oilman; 14.05.2019 в 13:32.
SergeyLTD, Что тут думать, ставить новые! )))) А свои потом отпескоструить, отремонтировать и продать БУ как новые будут, рубля по 2.5-3 уйдут
denfil2005, позволь немного с тобой не согласиться. Тебе попадались "кривые" колодки? В смысле - криво изношенные?
Так вот, при такой колодке поршень давит под углом. Никакая уплотнительная манжета не сможет удержать поршень ровно, тем более ось ручника(винт). Вот тут, и возникают такие выработки как у SergeyLTD.
SergeyLTD, по поводу промежуточной трубки. Я уже точно не помню её длину(~120мм). Достаточно взять свои гайки и в любом ларьке тебе сделают эту медную трубку.
Лично мне нет, неравномерный износ по толщине - да, а кривых у меня не было.
Согласен! Но согласись, что такой недосуппорт уже надо или менять или ремонтировать, а приведя его в рабочее состояние (новый поршень, манжета), задиры можно шлифануть наждачкой и потом эти "задиры" ну никак не будут влиять на работу суппорта. Это же не задиры в камере сгорания
У меня сначала правый суппорт подклинивал, заменил на ТРВ. Потом через шесть месяцев левый закусил конкретно, аж до железа стер колодки и диск покоцал. Тоже новый суппорт ТРВ поставил. Диски поставил новые АТЕ, колодки оригинал из серии "экономи". Полет нормальный. Ниче не скрипит, не пищит. Тормозит, как нужно.
Ремонт суппорта- пустая трата денег и времени.
Я на своих машинах, на задних суппортах менял поршень и резинки. Поршень покупал голый и механизм из старого поршня переставлял на новый. Обе тормозят.
Если смотреть на фото, то видны спиралевидные задиры на суппорте- про них и спрашивал. Скорее всего, уже износ пары винт/резьба поршня.Каким образом суппорт внутри может быть задран? Поршень двигается по штоку и контактирует с суппортом только через манжету. Судя по фото, у автора поста коррозия именно в районе манжеты. Допустим даже если есть задиры какие то внутри и что? Поставив новый поршень и манжету, эти задиры никаким образом не повлияют на работу поршня ибо поршень практически не касается корпуса суппорта, а вот если резьба на штоке повреждена, то тут только пересадка печени
Там два варианта суппорта, 38мм и 41 мм. Сейчас есть и 43мм. У меня 38мм, перебирал, брал ремкомплекты FRENKIT- поршень с резьбовой частью сразу. Правда тогда был косяк упаковщиков-два раза приходил правый поршень вместо левого. На второй раз просто нутро переставили с родного.
Пользуюсь их каталогом .
Сергей пошел другим путём, может и правильно.
http://ate-brakes.ru/authenticity.html http://shifter.ru/ Хотелось -бы узнать ..кто нибудь приобретал здесь колодки и тормозные диски ...или какие другие запчасти ...
Последний раз редактировалось Pavel02196; 07.06.2020 в 22:46.
Добрый день, возникла небольшая проблемка с задними тормозными дисками. Проходил очередной тех. осмотр. и мастер сказал чтобы заменить задние диски. В общем от края и приблизительно 2см образовалась полоса ржавчины. Т. е тормозит только часть от центра диска до этой ржавчины. Он посоветовал на будущее во время езды немного пользоваться ручником. Или есть другие варианты. Заранее спасибо.
Первый и главный вариант - провести ревизию суппортов, отрегулировать троса ручника (3 щелчка) и заменить тормозные колодки. Полоса ржавчины исчезнет через 100-300 км.
Berlin30, а если после ревизии суппортов и замены тормозной жидкости не исчезнет, менять диски - обычно ржавчина где-то в глубине образуется и проникает куда-то под зеркало диска, такую не сотрешь и за 30000 км
Ваши права
