294поблагодарили А я всё про компрессию.Сделал себе приблуду для измерения компрессии всвязи с плохой заводкой по утрам.Заводится на холодную категорически фигово,поменял всё что можно-результата ноль.Если подтвердится моя гепотиза,буду менять кольца поршневые.Кому интересно,расскажу из чего делалось.Длинну делал такую,чтобы можно было наблюдать из салона авто.
За время экспериментов собрал все мысли в кучу и вот, что получилось.
Туранчик (DSG+климат-контроль+круиз-контроль) после долгой стоянки (более 4 часов) заводится очень плохо. На горячую заводится - отлично.
Когда на улице температура ниже +7 нужно долго маслать стартером, но может и не завестись с первого раза. Чем выше, тем легче заводится, но даже в +20 можно сделать 10 оборотов стартером. Всегда двигатель заводится как-бы разгоняясь. Динамика машины хорошая. При диагностике Вагом форсунки в пределах допуска (при допуске +-3 – показатели +-0,15), свечи целые.
Был произведен ремонт стартера (3 втулки) и замена аккумулятора. Также ставил другой б\у стартер.
Мерил давление в тандемнике: давление растет плавно согласно оборотов двигателя - на 3500 об более 10 атм (манометр более не показывал). Когда диагностировал на СТО тандемник, обнаружили небольшую нехватку давления на насосе в баке.
Снимал насос в баке - сетка там была почти чистая. Поставил прозрачные шланги между фильтром и тандемником - в шлангах пузырей нет. Недавно договорился со знакомым поменяться насосами в баке (у него проблемы заводки на горячую), но пока не знаю подходит ли мне насос с 1,9 2005 г.в.
ГРМ не менял и метки не проверял.
Масло не ест и уровень не поднимается.
Поставил на подачу с фильтра в тандемник покачивающую грушу с обратным клапаном - это на заводку не повлияло. И груша после долгой стоянки полная (как каменная).
Помогает только отключение датчика охлаждающей жидкости (вывел специальную кнопку), но с уменьшением температуры уже заводится с третьего оборота стартера (раньше с первого).
Ездил фирменный центр VW. Рассказал проблему с предысторией и спросил можно ли программно что-нибудь сделать: например увеличить время прогрева свечей. На что мастер развел руками. Он же убедил, что компрессия скорее всего по всем признакам (описанным мною) нормальная и данные двигатели надежные. Там-же на всякий случай заменил колечки на насос-форсунках (хотя уровень масла не рос).
Компрессию по цилиндрам измерить невозможно, т.к. форсунки и свечи находятся под клапанной крышкой.
Иногда кажется (или на самом деле), что двигатель подтраивает на холостых.
Недавно подсказали еще одну интересную ссылку http://s018.radikal.ru/i503/1201/f4/c0f04e763227.jpg. Т.е. может быть надо перепрошить блок управления.
Сейчас ищу знакомого с кем временно можно будет махнуться тандемниками и съезжу к официалам по поводу прошивки блока управления.
Подскажите пожалуйста, что еще можно проверить?
Есть ли возможность программно увеличить кол-во подаваемого топлива при запуске?
Сообщение от avens
А вы не поленитесь и сделайте это, так как всё остальное у вас в норме, а уж потом напишите опять сюда
Аккумулятор проверьте
Он его заменил.
Обращался к официалам - компрессию измерить не могут. Пока в другие сервисы не обращался, но думаю в связи с грязностью данной работы все будут отказываться пока сам не измеряю.
---------- Сообщение добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:47 ----------
Аккумулятор менял где-то пол года назад.
Бегите от таких быстрее и по дальше.
Они могут измерить косвенным методом только общую компрессию и косвенным методом. А т.к. свечи и форсунки находятся под клапанной крышкой, то не измерят
Тоже хрень интересная..
Ночь простоит.. приходиться помослать стартером затяжно... Только завелся(еще холодная).. можно глушить.. и снова.. уже с пол пинка.. Такое ощущение что соляра все таки уходит(зажиганием вкл/выкл накачиваю перед стартом).
Но не думаю на компрессию...
P.S.
Ошибок не выдает при проверке шнурком.
avens, А что так трудно вашим "мастерам" снять клапанную крышку?
Ваши права
