Плохо заводится утром и после большого перерыва дизель BKD

Привет всем! помогите пожалуйста кто может, не заводится после длительного простоя 1.9 TDI. "BKC" 6МКПП (не заводится в основном после интенсивной езды,потом ставлю машинку где то 18:00,19:00 вечера, утром в 7:00,8:00 заводить не заводится только стартер крутит (бывает что при первом запуске утром схватит, вроде как завелась но тут же глохнет, а потом только стартер крутит). топливо в бак не уходит за ночь, проверял (ставили прозрачные трубки от фильтра до фиксаторов,) стартер проверяли крутит 252 оборота (может это он) хотя на горячую заводится хорошо СПАСИБО ЗАРАНЕЕ!!!!!!!!!!!!!!

Пашка, попробуй поставить машину на уклоне. Утром заведи с толкача, хоть это и не рекомендуется.
Если заведется достаточно легко, то ты сам ответишь на свой вопрос. Если нет, то тогда это другая мелодия.

serg_w, Спасибо!!!!!!!!!! попробую на днях, потом отпишусь

Пашка, Свечи то смотрели?

Подскажите друзья, а где вообще стоит обратный клапан? В погружённом насосе? Или в каком то другом месте?

как насос снимать и где он стоит.

где стоит этот датчик распредвала

СЕРЕГАСН,

как насос снимать и где он стоит.

про какой насос спрашиваешь? Электрический подкачивающий находится в баке. Тандемный(вакуумный+топливный) ноходится сбоку головки на распредвале над коробкой передач.

Сообщение от СЕРЕГАСН

где стоит этот датчик распредвала

вот фотки расположения датчика и самого датчика.

Привет всем. Неделю назад стало плохо заводится, вчера заменил топливный фильтр ,он был весь черный и солярка была темноватая. Я поставил новый фильтр залил туда чистую солярку , я думал что проблема решена. Утром стал заводить ,проблема осталась прежней, раза с 3 завел, где искать причину , я думаю не держит обратный клапан на тандемном насосе. Подскажите где искать причину.

СЕРЕГАСН, проблема только 1)утром при заводке(после длительного простоя) или 2)днем тоже?
Если только 1), то проблема в подающей топливной системе. После снятия с ЦЗ(Центрального Замка) и открытия двери, должен включиться топливный насос расположенный в баке и подводящий топливо к фильтру и тандемному насосу. Если не ошибаюсь у него давление чуть больше 1 бара. В магистрали подачи топлива может быть проблемы с образованием воздушной пробки. Необходимо проверить на наличие подтеков и самасливания. На горячую все расшируется, а при остывании может начинать "подсасывать" воздух и топливо уходит в бак. Здесь можно после фильтра до тандемника поставить две прозрачные трубки(на "вход" и "выход") для контроля "пузырьков".
Далее, если все вышеописанное оказалось в порядке, то необходимо проверить давление топлива на выходе тандемного насоса. Там есть технологическае заглушка для подключения манометра. Опять если не ошибаюсь, то рабочее давление 3-3,5 бар на ХХ, и до 7-7,5 бар на полном газу. Здесь бывает проблема с подсасыванием воздуха. Можешь погуглить, проблему и пути ее решения другими форумами.
===
Тебе еще можно посоветовать, поставить машину на уклон(мордой с горки). Если машина утром заведется сразу, то и ответ напросится сразу.