Дергания и потери тяги 1.4TSI

Я про натяжитель по етке смотрел. получается там что на моторы 1,4 до 01.03.09 ставили натяжители цепи 109507М, а теперь ставят 109507АН.
Вот просто подумал, может немцы исправили натяжитель в лучшею сторону.
машина мне нравиться и ближайшее время ее менять я не планирую, вот и размышляю: пробег то уже почти 70т.км. может надо заморочиться и махнуть натяжитель.

Миха, lw,
Могу подъехать куда-нить, чтоб посмотреть, сравнить. Шнурка нет.

Ром и к , это надо с lw сначало договориться, он продвинутый пользователь(в отличии от меня) вагкома, к тому же я попросил по возможности у Виталика навести у одного мастера по ремонту моторов(од) некоторые справки.
а насчет встретиться и сравнить данные по фазам грм мотора - я только за.
ведь если на дизеле это можно продиагностировать, то и на бензинке это как то можно сделать?

На другом форуме писал:

В блоках измерений есть такое:

90 группа:
1 - Частота вращения двигателя
2 - Регулятор положения распределительного вала впускных клапанов
3 - Регулятор фаз газораспределения первого ряда цилиндров

91 группа:
1 - Частота вращения двигателя
2 - Коэффициент заполнения, распредвал впускных клапанов
3 - Регулятор положения распределительного вала впускных клапанов, номин.
4 - Регулятор положения распределительного вала впускных клапанов, факт.

93 группа:
1 - Фазовое положение, распредвал впускных клапанов, ряд цилиндров 1

94 группа:
1 - Регулятор положения распределительного вала впускных клапанов, факт.
3 - Результат тестирования, регулятор фаз газораспределения, ряд цилиндров 1

Именно по такой же группе у себя в Г4 на моторе 1,8 - 125лс - AGN я заметил перескочивший на один зуб ремень (на динамике не фига не отразолось).

Кому интересна тема, сделайте логи на ХХ по этим группам и можно в движении с плавными изменениями нагрузок и выкладывайте - посмотрим, может вылезет со временем у кого что интересное А может и нет, не будет отражено. Во всяком случае нужны добровольцы снимающие лог раз так в 10 000 км пробега - сильно это не напряжет никого.

Снимать так (по три группы, но 93-я под вопросом есть вообще или нет:
3-90-91 и 3-94-93 (или 3-94-91 (если нет 93-й)) обязательно на ХХ и при желании в движении.
Только не ждите сразу ответа, это всего лишь набор статистики для самообразования Может и бесполезная задумка.

Заходим в двигатель, затем в блоки измерений. Вводим в трех строках нужные группы, нажимая после каждой рядом "Go". Затем внизу справа "Log", после "Start". Как сделали жмем "Stop", затем "Done,Close"
Снятый лог-файл хранится в папке у вагкома, в папке Logs.

Вот ответ:

Конструкция гидронатяжителя не изменилась.
Поршни те же MAHLE.

Снял показания вагкомом своего движка 1,4ТСИ
побег = 66667км
90 группа
1-частота вращения двигателя- 800
2-регулятор положения распределительного вала- регул.фаз включен
3-регулятор фаз газораспределения первого ряда цилиндров - 20,5(на ходу при 2000-14,при 300012,5)
91 группа
1-частота вращения двигателя- 800
2- коэф. заполнения, распредвал впускных клапанов - 5,9%
3-регулятор положения распределительного вала впускных клапанов, номин. - 21KW
4-регулятор положения распределительного вала впускных клапанов, факт. - 20,5KW
(величина отклонения 0,5)

Народ снимайте показания своих движков для сравнения, попробуем сделать статистику по растяжению цепи. лучше заранее вычеслить и поменять цепь, чем потом попасть на капремонт движка.

Миха, Заехал к lw, сдал показания.

Миха, на ходу распредвал постоянно переставляется в зависимости от оборотов, нагрузки.

Миха, Ром и к, lw, у нас пока у всех одинаково:
3-регулятор положения распределительного вала впускных клапанов, номин. - 21KW
4-регулятор положения распределительного вала впускных клапанов, факт. - 20,5KW

Мысль пришла еще 93-94 посмотреть. На днях постараюсь, а с 9-го в отпуск.

у меня подобная проблема, после 3200 оборотов машина не едет,клапан надува поменял,то же самое,сказали,что клинит турбина,нужна замена или переборка,