Тема: Дергания и потери тяги 1.4TSI

щелчок обычно сопровождает включение механического турбонагнетателя, т.е. компрессора, а не турбины. И свист при разгоне - это как раз от компрессора, турбину практически не слышно.

И про мощность - после 2100 крутящий момент не увеличивается, он одинаково высокий от 1300 до 4500 об/мин. Так что увеличения и не должно быть. Уменьшения не должно быть. Если машина постепенно скисает после 2100 - то тогда проблема с турбиной. Может датчик давления наддува перед дроссельной заслонкой не работает.

Viktorius, сначала просто на ошибки опроси

Сообщение от Ivank

щелчок обычно сопровождает включение механического турбонагнетателя, т.е. компрессора, а не турбины. И свист при разгоне - это как раз от компрессора, турбину практически не слышно.

И про мощность - после 2100 крутящий момент не увеличивается, он одинаково высокий от 1300 до 4500 об/мин. Так что увеличения и не должно быть. Уменьшения не должно быть. Если машина постепенно скисает после 2100 - то тогда проблема с турбиной. Может датчик давления наддува перед дроссельной заслонкой не работает.

Могу сказать что турбина после 2100 на моём авто не включается или от её включения эфект ноль, а далее мощность падает. То есть обороты доходят до 5000, а машина разгоняется до 70 км/ч, вместо 3500 оборотов и 100-120 км/ч как обычно. Только в среду на сервис, т.к. в среду более вменяемый мастер. Сегодня завёл, на холостых посторонний лязг со стороны турбины. Но у меня пробег всего 50000 км. Не хотелось бы проблем с турбиной. Спецы говорят возможно вентилятор (х.з. какой). Но пока как бабушка гадаю.

Viktorius, по описанию сцепление кончилось.

сцепление есть, тяги нет

Сообщение от Viktorius

То есть обороты доходят до 5000, а машина разгоняется до 70 км/ч, вместо 3500 оборотов и 100-120 км/ч как обычно.

А это как понимать - обороты растут, а машина не разгоняется.

Здравствуйте!
Помогите сориентироваться новичку, в какую тему зайти?

После прогрева и под нагрузкой двигатель работает ровно, без рывков и провалов тяги. А вот при запуске его колотит и колбасит, обороты плавают, иногда чуть не глохнет. При этом горит чек двигателя. Я грешу на топливный фильтр или топливо, так как появилось все это недавно. Сервисмены сняли ошибку и сказали мол ошибку дает датчик распредвала и предложили снять голову и посмотреть метки на цепи. Распечатку смогу приложить утром с работы.

PS: Раньше замечал небольшие потряхивания двигателя на холостом ходу, но обороты при этом не колебались. Пробег 87000 из них 17000 по России.
Может все дело в самом датчике? Или мог я залить какую-нибудь проводку?

Mexan, Смотреть метки !!!!, могут загнутся клапана!!! только голову снимать возможно не нужно. скорее всего - Менять цепь!!!
Возможно: Цепь растянулась,следствие- метки сбились, регулировщик фаз уже не справляется с коррекцией фаз при запуске двс.

жесть! Кто-то может подсказать хороший сервис в Питере?

Сообщение от Mexan

После прогрева и под нагрузкой двигатель работает ровно, без рывков и провалов тяги. А вот при запуске его колотит и колбасит, обороты плавают, иногда чуть не глохнет. При этом горит чек двигателя. Я грешу на топливный фильтр или топливо, так как появилось все это недавно. Сервисмены сняли ошибку и сказали мол ошибку дает датчик распредвала и предложили снять голову и посмотреть метки на цепи. Распечатку смогу приложить утром с работы.

PS: Раньше замечал небольшие потряхивания двигателя на холостом ходу, но обороты при этом не колебались. Пробег 87000 из них 17000 по России.

Добавляю выдержки из протокола диагностики, может кому пригодится.