164поблагодарили [QUOTE=Vairuotojas;571462]До сих пор я считал, что умею точно и доходчиво донести свои мысли до других письменно. Сейчас несколько засомневался..
Я лишь делился своим опытом не утверждая ,что я прав .И никому навязывать свою точку зрения не собирался.Тем более специалистам с 10 летнем стажем. Могли бы подсказать откуда бензин в картере и как с этим бороться.
Вы вобще-то читаете, что тут пишут? Я уже который день отвечаю на этот ваш вопрос!Сообщение от KSN 11
Цитирую самого себя:
"Гонять подолгу для прогрева современные движки на хх - это полный анахронизм, ноги которого растут из эпохи карбюраторных и инжекторных атмосферников. . Наши движки просто нельзя долго прогревать на хх. Особенно в холодное время. Я так делал первых года три и едва не угробил двигатель. Во-первых, это бесполезно, а во-вторых, просто вредно для двигателя! Именно в это время максимальное количество несгоревшего топлива оседает на холодных стенках цилиндров и при помощи маслосъемных колец транзитом переправляется прямиком в картер. "
Понятно, откуда в картере бензин? Понятно, что максимальное количество несгоревшего бензина попадает в картер как раз тогда, когда вы на морозе 10 минут курите рядом с работающим на хх двигателе?
У родственника Гольф6, движок 1,4 CAXA. Была аналогичная проблема с попаданием бензина в масло прошлой зимой. Поиски привели к тнвд (по диагностике падения давления топлива не наблюдалось), движок работал нормально. Поменял тнвд-пропускал бензин по штоку в определенные режимы работы двигателя.
Привет.Vairuotojas .Весь вопрос в том ,что я раньше никогда не грел авто. Обороты упали и поехал. Потом появилась эта проблема. И чтобы двигать хоть как-то успевал нагреваться за мой километраж попробовал немного прогревать. Бензина стало меньше поступать в поддон .И я перестал откачивать лишнию смесь из картера. Я не говорю о пользе и вреде прогрева движка.Однако у меня минилизировалась эта проблема. Да, есть другой выход изменить маршрут и мотануть по кругу ещё 15 -20 км. Это пусть решает каждый сам. Реально никто не доказал ,что бензин стекает через поршневую . Замена поршневой результатов не давало у одноклубников. Вопрос остался открытым. Поможет замена двигателя. Зачем мне думать полезен прогрев или нет , главное минилизировать поподание бензина в масло. Важней прогрев до рабочей t за короткое расстояние . Тогда хоть какое-то количество бензина испоряется.Я ранее писал бензин течет хоть стой ,хоть едь. Задача прогреть за короткое расстояние.
Для того чтобы двигатель быстрее прогревался на холостых должна быть выключена печка. А с включенной печкой на морозе он действительно быстрее остынет, чем нагреется. Завожу автомобиль с выключенной печкой, начала расти температура - включаю печку и еду.Как будто мы на разных движках ездим..Да не греется он нихрена на холостых! По крайней мере у меня не греется. Ну может при забортной плюсовой температуре - и то совсем незначительно. А когда зима, и ветерок с морозцем, то даже прогретый изначально он вообще остывает на х.х.
Не совсем верное утверждение. У кого стоит РТС, знают (ну или не догадываются) что при его включении, греется не только воздух поступающий в салон, но и антифриз прокачиваемый через радиатор печки, тем самым ускоряя прогрев.
barxan . Согласен с Вами.Но для этого нужно купить РТС и установить.Я поставил, теперь хоть стекло легче чистить от наледи.Ну и прогреву помогает.С установкой сложностей нет ,любой справится.
Мне кажется, что прогрев ускоряется за счет дополнительной нагрузки двигателя генератором. Ну и для этой цели лучше бы подошел автономный отопитель.
Можно изучить матчасть. Этого никто делать не запрещал.
Господа, я рад приветствовать Вас ,прочитал весь форум и назрел у меня такой вопрос: а нельзя ли залезть в мозги и уменьшить количество топлива, подающегося во время прогрева. У меня тигуан с такой же проблемой. Двиг 1,4bwk
Ваши права
