Бензин в масле, двигатель TSI

Сообщение от NWorker93

Последняя версия прошивки на двиг какая?

Последняя Ваша...1669
Всего их было три, 0144, 0865 и ваша
Разница между ними только в режиме прогрева катализатора на холодную (по утрам обычно), тот самый звук "гремящей цепи".
Если на 0144 этот режим запускался при +15гр окружающей среды, и до этого был отключен вообще то в вашей версии процесс начинается при минус 12, по чуть чуть, чем теплее тем сильнее...всё остальное у прошивок одинаково

ЗЫ
на моём авто этот режим был вырезан полностью изначально сразу после покупки

Сообщение от yuraf

Последняя Ваша...1669
Всего их было три, 0144, 0865 и ваша
Разница между ними только в режиме прогрева катализатора на холодную (по утрам обычно), тот самый звук "гремящей цепи".
Если на 0144 этот режим запускался при +15гр окружающей среды, и до этого был отключен вообще то в вашей версии процесс начинается при минус 12, по чуть чуть, чем теплее тем сильнее...всё остальное у прошивок одинаково

ЗЫ
на моём авто этот режим был вырезан полностью изначально сразу после покупки

Понял, спасибо!
У меня сначала была 0865. Потом нашел 1669, прошил.
Сомневался, последняя ли она.

Сообщение от VWT

После какого пробега заменил ?

230 тыс. Хотя я сомневаюсь,судя по косвенным признакам,что пробег не скручен.

Сообщение от KSN 11

230 тыс. Хотя я сомневаюсь,судя по косвенным признакам,что пробег не скручен.

Неплохо пробежал

Всем привет. Разбираюсь с САБЖем.
Как уже говорил - на ХХ вонючий дым, свечи все саже, причем после установки новых свечей они становятся такими через пару минут.
Топливные коррекции краткосрочные (мгновенные) на ХХ в самых минусах (-25%). Из маслозаливной горловины запах бензина. Вроде как все симптомы для замены ТНВД, который через плунжерную пару пропускает бензин в картер. Есть одно НО, которое останавливает - резкое падение давления топлива в рампе после остановки двигателя. Падает с 50 бар до 10-15 (больше не ждал) со скоростью примерно 1 бар в секунду.
Поэтому очень важный первый вопрос - может ли ТНВД на заглушенном двигателе быть причиной падения давления в рампе? Насколько я понимаю на выходе из ТНВД в рампу стоит обратный клапан, который не даст выходить топливу из рампы.
Выкручивал свечи сразу после остановки двигателя, "смотрел" в цилиндры. Во всех цилиндрах на поршне рыхлый сажевый сухой нагар, во втором цилиндре - он мокрый. Свечи при этом ВСЕ черные, а не только та, которая в "мокром" цилиндре.
Если все же это форсунка подтекает, то возможна ли ситуация, что именно из-за нее бензин попадает в масло?
То, что бензин в масле - это 100% так как при отсоединении патрубка ВКГ от блока двигателя мгновенная коррекция сразу приходит в норму.
При этом пропусков воспламенения нет вообще.
Хотя мне кажется, что проблема комплексная и проблема как в ТНВД, так и в форсунке.
Скажем так вопроса два:
1. Может ли ТНВД быть причиной падения давления в рампе на только что заглушенном двигателе?
2. Может ли текущая форсунка на ХХ "заливать" топливо в масло через кольца?
Всем заранее благодарен.

У вас случаем катализатор не удалён?

Нет. Катализатор на месте.
yuraf,
По двум вопросам выше что можете сказать? Так скажем с высоты вашего опыта. Больше всего смущает падение давления.
Теоретически возможен путь бензина рампа->обратный клапан ТНВД->плунжерная пара->картер?

а долгосрочная коррекция в норме? скачет только краткосрочная?

Сообщение от yuraf

а долгосрочная коррекция в норме? скачет только краткосрочная?

Долгосрочная тоже в минусе, не в таком диком как краткосрочная на ХХ (-22%), но где то -8... -15.
Краткосрочная на ХХ не скачет... она четко в минус уходит... сначала -15%-18%.... потом -22%
Проблема видимо только на низких расходах воздуха (ХХ), когда подмешивание картерных газов, обогащенных бензином, вносит существенный вклад в смесеобразование. На остальных режимах езды это не сказывается.

Сообщение от NWorker93

Теоретически возможен путь бензина рампа->обратный клапан ТНВД->плунжерная пара->картер?

Может, но щуп покажет когда это произойдёт....вот чёрные свечи и вонь с трубы (катализатор перегрет) говорят о том что льёт не подецки, ну и то что краткосрочная коррекция упёрлась в минус, по этому и запах бензина и тд, потому как не сгорает весь, что в картер а что в катализатор