Синхронизация КВ и РВ

Прошу прощения за неточность.
Я не точно выразился - имел в виду ротор и его положение относительно ВМТ.
При установке ротор должен ставиться только в строго определенном положении.
Если поставить на один градус криво, то ЭБУ тоже увидит ноль в место +/- 1.
Это моя теория. Я не прав?

Сообщение от zariini

поставить на один градус криво

Там нет такой точности! А если градусов на 10-15 развернуть то авто матюкается ошибкой. В общем тот кто хоть раз менял самостоятельно этот сальник, знает что супер сложного там нечего нет! да и задающий ротор выставить в 0 труда не составляет! на корпусе сальнике предусмотрено всё что бы сделать это без косяков. Сложнее посадить ротор на заданную глубину да так чтоб он сел ровно а не восьмёркой!

Это все вы говорите правильно , на вопрос том, если поставить ротор 2 градуса криво, то ЭБУ понимает 0 в место 2 градусов от ВМТ?

Сообщение от zariini

поставить ротор 2 градуса криво

Всё верно! Но если это делать спецом! В общем не замарачивайтесь вы этой ерундой! Поставьте ровно и всё будет хорошо!

Добрый день
подскажите по работе Васи диагноста
1,9 BKC после замены колец, всех вкладышей, клапанов, ГРМ
проехал 50км, жестковато но ровно работает двиг и расход вырос с 7 до 10, на холостых с 0,5 до 0,7
хотел посмотреть угол КВ и РВ, но в группе 04 не читает, нет доступа или типа того
тоже самое 060 хотел адаптировать ВЗ после промывки
В общем к некоторым группам нет доступа
до ремонта не пробовал читать, только разбираюсь
что может быть?

Сообщение от Nikolass

В общем к некоторым группам нет доступа

другой шнурок попробуйте!

Здравствуйте! Чем грозит перетяжка ремня грм, а именно указатель стоит не по центру прорези, а за неймиллиметра на 4 в плюс?

- - - Добавлено - - -

И ещё вопрос... Рассинхрон кв и рв -3.3

Сообщение от hraf2

Здравствуйте! Чем грозит перетяжка ремня грм, а именно указатель стоит не по центру прорези, а за неймиллиметра на 4 в плюс

Указатель по центру никогда не стоит, все зависит от нагрева деталей. Тоже столкнулся с такой проблемой после замена ремня, долго заглядывал на этот непорядок, потом не выдержал отпустил ролик(не совсем) и аккуратненько немного ослабил.

Так и сделаю, точнее переделаю за горе- мастера... Ещё одно мсущает, как, при замене ГРМ со стопорами на кв и рп могла уйти синхронизация в - 3.3, при оборотах ваще показывает -3.8... при прогреве машины показания не меняются

- - - Добавлено - - -

И что самое обидное, так это столько портатил времени и средств, поменял картридж турбы, всё вымыл, заменил грм, в итоге получил вместо чёрного выхлопа сизый

hraf2, Про синхронизацию ничего не могу сказать никогда не мерил и не знаю....и знать не хочу 18 лет машина работает как часы зачем ей мешать.