Синхронизация КВ и РВ

(ЦЕПНОЙ ПРИВОД!)
Откуда??

Сообщение от Gennadiy73

ЦЕПНОЙ ПРИВОД!)
Откуда??

Это мне вчера мозг с Фордом засрали вот и случайно и написал!
Но в моём сообщении #536 Я указывал что шестерёночный!

Добрый день.
Имеется мотор BKD пробег, 133 тык, ГРМ меняли на 90 до меня. Данные группы 004, 013 на картинке, расход на ХХ после замены масла бывает кратковременно падает на 0.6, а так стабильно 0.7. Стоит ли выставлять синхронизацию на 0 или ни чего не трогать и оставить как есть?

Smitn, стоит, если делать нечего. Попробуй на хх на 0.4-0.5 сделать на прогретом.
Правда в твоём случае с двумя валами, лучше выставлять по приспособе.

Сообщение от Smitn

Добрый день.
Имеется мотор BKD пробег, 133 тык, ГРМ меняли на 90 до меня. Данные группы 004, 013 на картинке, расход на ХХ после замены масла бывает кратковременно падает на 0.6, а так стабильно 0.7. Стоит ли выставлять синхронизацию на 0 или ни чего не трогать и оставить как есть?

Лучше выставить угол в 0 - делов то на 15 минут.

Вряд ли ХХ опустится на 0,4—0,5 от выставления в «0».

Vint4x4, у меня получилось. Причём, если смотреть через шнур, то иногда скачет значение 0.2-0.4. Видимо подтраивает.

Привет всем. Очень интересная тема. Кто компетентен, подскажите? На двигателе BMN жуткий запах не сгоревшего до конца топлива из выхлопной трубы. В гараже аж глаза слезятся Может ли это быть из за не правильной синхронизации?

DenissZ, нужны логи, так только гадание... Может форсука льёт...

4; 13; 23 на холодном и на горячем (82+)

Starshinov,

Форсунки менялись 40к км назад по гарантии + 300км назад поменял за одно со свечами, ремкомплекты.
Не VCDS, но суть та же.
33 градуса
Вложение 63129

86 градусов
Вложение 63130