1,9 TDI плохо заводится на горячую. Кто знает почему?

Tixoxod, молодца,немцам уважуха что не дают закипеть мотору,но AndrewDM, писал что с одной из машин действует закономерность :

Вчера проверяли с ВАГ КОМом на машине друга, у которого какраз долго заводится на горячую.
Ситуация действительно как и писали трезвые умы- впрыск топлива не идет пока обороты двигателя не достигают 250 или пока не перестают расти. При условии, что температура ОЖ выше 70 С. Мы делали несколько попыток, две из них-
1) обороты добрались до 232 и так висят, через несколько секунд заводится. По графику видно, что впрыск начал идти только после того, как обороты зависли на предельном значении 232 об/мин.
2)Обороты набрались по нарастающей до 252- и сразу завелась, по графику видно что обороты растут и в момент самого высокого значения (что видимо соответствовало 252 об, то что успел увидеть глаз в блоке данных) пошло топливо и машина завелась.
У друзей Touran 2004 года, двигатель BKD. Аккумулятор еще родной.

Наверное надо покопать в этом направлении на других машинках.

saap
Аккум ладно-расходник,а форсунки и не бюджетно да и думаю бессмысленно(конечно при условии их работоспособности)

В том то и дело, что аккумулятор надо попробовать заменить, т.к. родному уже как ни как 5 лет и может не вытягивает стартер

А форсунки (наверное они со встроенным насосом точно не знаю их схему), как только пригнали - решили поменять.

Как поменяю, так отпишусь в этой ветке.

saap, Вы будете приятно удивлены стоимостью замены форсунок на вашем дизельном 2.0
Так что мой Вам совет, сначала найти диагноста с компом и посмотреть количество оборотов двигателя во время прокрутки стартером. А на форсунки жаловаться только плохой заводкой- последнее дело.

saap, а зачем? при нормальном стечении обстоятельст они долговечны (очень).

Сегодня прошел дианостику в ФВ центре (Минск, ул.Шаранговича). Сказали, что однозначно надо менять стартер. Вот я и думаю, стоит ли. А??????????????

Сообщение от artemVW

Сегодня прошел дианостику в ФВ центре (Минск, ул.Шаранговича). Сказали, что однозначно надо менять стартер. Вот я и думаю, стоит ли. А??????????????

Если режим запуска при повторном повороте ключа не меняется, то в полне вероятно.... :book:

Да, не меняется. Со второго поворота тоже самое.
Спасибо. Уверенности прибавили!

Кстати, на холодную редко, но иногда бывает тоже пару сек тягает...наверное и вправду.
Так что через пару неделе поменяю стартер.

на все 11 страниц меня не хватило, прочитал 1 и 11. поэтому может повторюсь, но я думаю что проблема кроется в мозгах машины. при холодном пуске она нормально регулирует подачу топлива, а вот при горячем, не учитывает видимо того, что топливо просто испаряется и нужно смесь обогатить чуть больше чем это заложено в компе. Мало того что у вас обратка греет солярку, + горячий двигатель да +30 на улице, я бы тоже испарился из всех форсунок. поэтому пока двигун закачает новую порцию топлива, приходится крутить, или типа аварийного старта как делает костоправ(стр.1), а слабые обороты стартера, севший аккумулятор, это уже следствие того, что не можем сразу закачать движком порцию топлива, необходимую для пуска. вот как то так

еще как вариант: надо точно узнать, для чего служит обратка- для подогреава топлива в холодную погоду или для сброса избыточного давления в топливном фильтре? если первое, то попробовать закрывать ее (обратку) на лето. вдруг поможет