Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Сообщение от ildarunic

пост был про Женю из Россоши

Так и понял. Просто я решил сменить Телефлекс на Вентрекс последнего поколения, который однопоршневой.

Ребята подскажите, может у кого то была ошибка P2270 на СТО куча вариантов, типа что угодно может быть, в инете то же самое.

Вполне конкретная ошибка. Читайте показания лямбда зонтов.

Установил вчера на свой BSX редуктор Ventrex 1S0906035C второго поколения.



Прошивку (с буквой S в конце) в ЭБУ залил от Кадди Жени из Россоши. Ну что сказать? Расход упал процентов на 20-ть, 25-ть. Сегодня при минус один градус завелись СРАЗУ НА ГАЗУ! На старом телефлексе заводился на бензе даже при +7*. Прогресс шагает вперед, товарищи ! Чем дрюкаться со старыми редукторами, рекомендую переходить на новые технологии. Аминь.

Сообщение от ant 787

Прогресс шагает вперед, товарищи

5+,добил все таки тему,и с приборкой!молодец

Ребята подскажите 1.4 ecofuel .Проблема на газу пишет ошибку Р2196 первый лямбда лишком богатая смесь второй лямбда Р2270 слишком обеденная смесь .

- - - Добавлено - - -

Иногда пропуски воспламенения 3 й цилиндр подстраивает на холостых .При этом на бензине все норм.

- - - Добавлено - - -

Катушки местами поменял,свечи поменял,форсунки газовые поменял,лямбда первую подкидывал б.у.Ничего не меняется.Копресиия во всех 11.5.

Сегодня прочитал, перспективы развития газомоторного транспорта от ВАГ https://3dnews.ru/1005144

Сообщение от Lesni4ij

Можно как-то проверить? Например снять штекер с муфты если туда вообще подлезть можно. После появления ошибок проехал 200 км. Уровень ОЖ в норме.

Вообщем для проверки снял фишку со штекера помпы для чего пришлось снять верхний воздушный патрубок и заднюю защиту двигателя. При помощи проволоки с расклёпанным концом и той ещё матери как то добрался до фишки. В результате предохранитель выбивать перестало и до замены помпы благополучно отъездил на газу, правда на 55-ти кВт и ручном переключении передач ))
Интересно то, что ОЖ в принципе не вытекала, помпа была чутка влажная, но, видать, и этого хватило чтоб муфту закоротило.

Всем привет. Давно не писал, порой читал.
5 лет пролетели незаметно с Тураном EcoFuel. Особых проблем не доставлял.
Вот только намедни неделю назад. Заезжая на метановую заправку с удивлением обнаружил, что бензиновая стрелка лежит на нуле, хотя всегда был почти полный бак.
Заправился. Завёлся как положено после заправки на бензине - стрелка поднялась, выскочила на панели надпись EPC и через 20 метров машина заглохла.
Так раз 5 заводил и ехал метров по 10. Потом применил основной метод ремонта - скинул клемму акк и покурил 5 минут.
Поехал, но периодически, правда, гораздо реже - раза 3 всего, переходил Туран на бензин и глох. Потом, видимо, получил всю информацию, что хотел,
с бензина сам перешёл на газ и 500 километров не было никаких проблем. Я подумал, что какой-то неправильный газ, вероятно, т.к. расход газа после всех
этих приключений стал 5,5 куба на 100 км., чего не было никогда - обычно 6,5 - 7,2.
Аналогичная ситуация была и на последней заправке, только глох больше раз и весь процесс выхода на нормальный режим работы без бензина
занял дольше времени.
Полистал форум и обнаружил, что обычно проблема наооборот - глохнет при переходе с бенза на газ, форсунки, давление в редукторе и т.д.
Шнурок и Вася будут в среду только, может кто сталкивался с такой проблемой?
Среда. Результат:

004267 - Электромагнитная муфта механического нагнетателя
P10AB - 000 - слишком большой износ - Индикатор неисправности ВКЛ


012355 - Топливный насос
P3043 - 000 - механическое повреждение - Непостоянно

001674 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271)
P068A - 000 - De-Energized Performance Too Early - Непостоянно

Буду смотреть насос.

Заправить бензин до полного, смотреть за расходом, проверить уровень масла, понюхать щуп, на наличие бензина в масле. Ну и ошибки прочитать