Тема: Дергания и потери тяги 1.4TSI

crosstur, ок, жду)))

crosstur, что было то? тнвд?

chek262, после наблюдений все работает, на удивление, замечательно. Никаких пропусков при прогреве и дергатни при разгоне. Все пришло в норму после замены катушек зажигания( хотя никаких признаков неисправности не было, просто заменил), на трубе перед первым глушителем развалился хомут, из под него немного подсекал выхлоп и после замены цепи плохо собрали шланг на выходе воздуха из радиатора охлаждения(интеркулера), заметил по маслянистому пятну на стыке. Что привело к устранению неисправности не пойму, делал все одновременно. Вот, как-то так.

Сообщение от crosstur

chek262, после наблюдений все работает, на удивление, замечательно. Никаких пропусков при прогреве и дергатни при разгоне. Все пришло в норму после замены катушек зажигания( хотя никаких признаков неисправности не было, просто заменил), на трубе перед первым глушителем развалился хомут, из под него немного подсекал выхлоп и после замены цепи плохо собрали шланг на выходе воздуха из радиатора охлаждения(интеркулера), заметил по маслянистому пятну на стыке. Что привело к устранению неисправности не пойму, делал все одновременно. Вот, как-то так.

и если проследить хронологию событий, ремонта и замен то вероятнее всего либо катушки, либо негерметичный стык на выхлопе. Но как дыра в выхлопе может повлиять на работу двигателя не пойму.....

2011 год, 140л.с. Также дергается, Ошибки пропуски зажигания, и в конкретном 3 цилиндре. Менял свечи, результат чуть лучше, но еле заметно. Заменил катушку в 3 цилиндре, резульат еще получше. ЗАменил все катушки, все вернулось к началу. Пропуски зажигания, и 3 цилиндр.
Соотв есть подозрение на проводку 3 цилиндра. Подскажите кто занет распиновку катушки зажигания, а лучше схему проводки, с цветами проводов, пройти чтобы до блока управления.
Второй вопрос,
в 115 группе обнаружил такое.
Boost pressure - specified 350mbar actual 1000mbar.
Это единственное несовпадения в регламентир занчениях и актуальных.
Смотрел у знакомой на тигуане, у нее также, но у нее если, честно, и проблемы такие же как у меня, один в один.
Если газовать, то значение 350 меняется до 670 примерно, а вот актуальное давление меняется незначительно- до 1050.

Сообщение от rk1902

Boost pressure - specified 350mbar actual 1000mbar.
Это единственное несовпадения в регламентир занчениях и актуальных.

Газовали на холостых? Под нагрузкой бы надо.

Да, на холостых, под нагрузкой они помню мельком, выравниваются.
Завтра сниму LOG под нагрузкой, напишу.

Еще дополнительно, вот накопал,
у меня температура двигателя по VAG-COM не поднимается выше 85 градусов. Прочитал у иностранцев такую инфо.
Adjustment temperatures are approximately:
-20, -10, 0, 11, 20, 25, 40, 55, 70, 89 Degrees Celsius.

So if the ecu thinks the temperature is below 89 degrees C, it will not run on it's optimum economical settings


Т.е еще получается что у меня не достигает 89 градусов, и соотв недогрев по датчикам.
Вопрос добрым людям срзу,Где находится датчик темпереатуры, который в мозги инфо дает, а не на приборку.
Доп инфо к размышлению, свечи у меня черные, и все более одинаково, расход бензина повышенный.
Еще кто можетдать комент, что за 111 группа, почему в 4 окне 0.

Сообщение от rk1902

Т.е еще получается что у меня не достигает 89 градусов, и соотв недогрев по датчикам.
Вопрос добрым людям срзу,Где находится датчик темпереатуры, который в мозги инфо дает, а не на приборку.

Меняйте термостат для начала.

Сообщение от Allex

Меняйте термостат для начала.

Там их 2, на разные контуры

Сообщение от rk1902

Вопрос добрым людям срзу,Где находится датчик темпереатуры, который в мозги инфо дает, а не на приборку.

Посмотрите моём приложении. Там всё подробно об этом двигателе, в том числе и о системе охлаждения.