Бензин в масле, двигатель TSI

Сообщение от techbv

...Есть лишь взаимосвязь между расходом и температурой двигателя....

Вот в том-то и дело, что с расходом бензина всё нормально, но есть одно большое "НО". Прочитав тему, у меня закралось почему-то смутное подозрение, что
Konstantin I старается экономить топливо, а DSG здорово помогает в этом. При коротких поездках в морозы при постоянном непрогреве двигателя нет ничего удивительного, что бензин в масле. То есть, такая же фигня как на Пассатах 2.0 TFSI, только у них болезнь непосредственного впрыска более выражена. Я и предложил, ради эксперимента погреть машину, убрав дурное влияние DSG. А оборотов в движении 2000 почему много? Свой дизель на 2 скорости 1200-1500 грею, на 3 скорости для прогрева ещё больше оборотов держать надо. Если сбавить обороты, то в натяг работает, на прогреве это не надо.

Экий вы упёртый -

Статически у меня форсунки не льют, держат, проверено...Другое дело, что топливо не всё сгорает, часть конденсируется на стенках цилиндров и сливается в картер.

Это Konstantin I, также понимает. Его беда в "5-7 км". Бензин попавший в масло, не успевает испариться на таком коротком плече. У дизелей при частой регенерации таже беда, несгоревшая солярка поднимает уровень масла.

KonstantinI, Вы проблемой начали заниматься в апреле 2011г., а машина 2008 года – Вы её новую брали? Здесь почти 3-х летний период выпадает, т.е. непонятно, проблема с новья была или проявилась через 3 года?

Сообщение от techbv

...Бензин попавший в масло, не успевает испариться на таком коротком плече...

То есть, бензин попадает в масло во время прогрева машины до рабочей температуры, то есть в начале прогрева больше, по мере прогрева уменьшается и по достижении рабочей температуры сходит на нет?
Если это так, то чем холоднее, тем больше бензина попадает в масло и если постоянно ездить на непрогретой машине, то мы будем постоянно увеличивать количество бензина в масле, привильно?

Сообщение от techbv

У дизелей при частой регенерации таже беда, несгоревшая солярка поднимает уровень масла

То же самое можно сказать и о солярке в масле, то есть при прогреве она хреначит в масло, а потом испаряется при горячем двигателе.
Вывод: все двигатели внутреннего сгорания, работающие на бензине и солярке, при прогреве до рабочей температуры пропускают топливо в картер двигателя (поднимая уровень масла).
Это является нормальной работой ДВС.
Вывод для Konstantin I : двигатель исправен, причина попадания бензина в масло - отсутствие прогрева двигателя до рабочей температуры.

Сообщение от Gens

Emeljan, на 1.4 ТСИ это реально долго. У вас приблизительно так-же если отнять котел. Можете попробовать не включая котел.

Я не мазохист-извращенец, чтобы проводить такие опыты на своей машине. Я дизель брал не для коротких поездок (бывают, но как исключение) и не для пробега 10 тыс. в год. Эксплуатировать дизель без котла вообще не мыслю, считаю, дизель и котёл - это одно целое.
Если кому-то мои "мазохистко-извращённые" рекомендации не нравятся, извините, но профи найти очень трудно. Konstantin I второй год ищет, того кто эксплуатирует ТСИ на коротких пробегах. Получается один он пока. Было несколько и те пропали - двигатель ремонтируют.
И вообще, взяв непосредственный впрыск (дизель или бензин) постоянно и успешно эксплуатировать в холодное время на коротких пробегах без извращений не получится. В таких условиях эксплуатации надо полноценный отопитель (стояночный и догреватель ОЖ) ставить.

Или ездить больше, благо Туран к этому располагает.

Сообщение от Emeljan

Konstantin I старается экономить топливо, а DSG здорово помогает в этом.

Это действительно так, стиль вождения, с возрастом, всё экономичней и безопасней.

Сообщение от Emeljan

Вы её новую брали?

Нет, трёхлетнюю, из Москвы, где её "нормально" эксплуатировали на дальние поездки. В любом случае, никто не будет при продаже про "болячки" рассказывать.

Сообщение от Emeljan

Если это так, то чем холоднее, тем больше бензина попадает в масло и если постоянно ездить на непрогретой машине, то мы будем постоянно увеличивать количество бензина в масле, привильно?

Абсолютно, так и есть. В морозы льёт больше, выше максимума поднимается.

Сообщение от Emeljan

Konstantin I второй год ищет, того кто эксплуатирует ТСИ на коротких пробегах. Получается один он пока. Было несколько и те пропали - двигатель ремонтируют.

Вот это и настораживает, либо всем всё равно, что у них с маслом. Постоянно умоляю, последите за маслом, поделитесь наблюдениями, даже если всё хорошо...

Сообщение от Emeljan

В таких условиях эксплуатации надо полноценный отопитель (стояночный и догреватель ОЖ) ставить.

Всё больше об этом задумываюсь...

Сообщение от Gens

Или ездить больше, благо Туран к этому располагает.

Ну не будешь же специально "круги нарезать" для увеличения пробега...

Спасибо огромное всем, кто откликнулся. Требуется только статистически подтвердить:

Сообщение от Emeljan

Вывод для Konstantin I : двигатель исправен, причина попадания бензина в масло - отсутствие прогрева двигателя до рабочей температуры.

и я буду подбирать себе электрический или бензиновый предпусковой подогреватель.

Сообщение от Konstantin I

Ну не будешь же специально "круги нарезать" для увеличения пробега...

Если и "нарезать круги", то для прогрева двигателя до 90 гр. и испарения поступившего в масло бензина при запуске и прогреве мотора.
Понятно, что в голове не укладывается - бензиновый двигатель, а проблемы дизельные.
Дизельную особенность 1.4 в зимний период надо учитывать в процессе эксплуатации.
С такой проблемой как у Вас людей очень много - все дизилисты, все владельцы 1.2 ТСИ, 1.4 ТСИ, 1.8 ТСИ (в некоторой степени), 2.0 ТФСИ (в некоторой степени). Надо просто "понять и простить" свой двигатель за это и заняться решением проблемы. А как конкретно решить проблему недогрева - решать только Вам. Примеров такого решения много, но самым рациональным, проверенным временем и практикой является "дизельное" решение, а у дизелей самым лучшим решением для зимней эксплуатации - установка "полноценного" котла (стояночный отопитель+догреватель при работающем двигателе).
И ещё, по экономии топлива. При желании, тоже могу снизить расход топлива на 1-2 и даже на 3 литра, но низкий (ниже эксплуатационной нормы) расход не будет являтся показателем нормальной работы двигателя. Двигатель надо не только прогревать, но и давать ему нагрузку, то есть крутить. Зимой это сложно делать, часто погодные условия не позволяют, а летом я отрываюсь по полной - компенсирую недостаток гиподинамии. Это профилактика "болезней" двигателя, турбины, выпускной системы и может ещё чего-то.
Это я к тому, 110 км/ч не должна быть предельная скорость достигнутая в течении лета.

Сообщение от Emeljan

С такой проблемой как у Вас людей очень много - все дизилисты, все владельцы 1.2 ТСИ, 1.4 ТСИ, 1.8 ТСИ (в некоторой степени), 2.0 ТФСИ

Почему же они об этом не напишут здесь? Да и моё изучение всего Интернета говорит о том, что проблема не супермассовая. Подозрения в отношении моего двигателя пока не сняты...

Для статистики, никогда не был замечен запах бензина в масле, ни разу не был замечен повышенный уровень масла.
За 90 тыс пробега были разные поездки, короткие, не короткие, много коротких. Масло проверяю раз в неделю, по привычке.

Сообщение от Emeljan

особенность 1.4 в зимний период

У меня отсутствует, да и нет такой особенности у этих ДВС, наполнять картер бензином.
Конструктивно сложно.
Отопитель, нагреватель, не вылечит суть попадания бензина в масло.