Синхронизация КВ и РВ

Сообщение от kvas

в начале, после Германии, расход на х.х. был 0,5-0,6. После года эксплуатации - 0,7-0,9.

после синхронизации в 0 (я ее таки сделал с 4-й попытки) расход на х.х. 1,0 :shock:

Сообщение от kvas

Сообщение от kvas

в начале, после Германии, расход на х.х. был 0,5-0,6. После года эксплуатации - 0,7-0,9.

после синхронизации в 0 (я ее таки сделал с 4-й попытки) расход на х.х. 1,0 :shock:

Во,во, стоило мучаться.У меня все время 0,7-1,0 и пох.

С этим углом и расходом мистика какая-то. 8) Х.З. на одних авто расход 0.4-0.5 на х.х. на других 0.7-0.9 и как не извращайся первых цифр не достичь :shock: Видимо все-таки виной всему это ЕВРО-терроризм. У авто евро3- малый расход, на авто евро4- больший.

у меня евро 4 и расход 0.5-0.6... А нафига эти танцы с бубном? Пол литра в час это же ерунда.

Сообщение от morok

у меня евро 4 и расход 0.5-0.6... А нафига эти танцы с бубном? Пол литра в час это же ерунда.

У меня клапанов больше и воздуха успевает влететь больше,ну и солярки соответственно и распредвал еще один крутить надо

на фолькстехникал OL@G4 объяснил почему нужно придерживаться нуля:
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopi ... %E8+%D0%C2

я думаю что ЭБУ нужно как-то перезагрузить под новый угол чтобы снизился расход, вопрос: "как это сделать?"
может со временем само перестроится?

Сообщение от Jambo39

С этим углом и расходом мистика какая-то. 8) Х.З. на одних авто расход 0.4-0.5 на х.х. на других 0.7-0.9 и как не извращайся первых цифр не достичь :shock: Видимо все-таки виной всему это ЕВРО-терроризм. У авто евро3- малый расход, на авто евро4- больший.

Хочу сделать заявление! Я тут на днях заглянул под капот и окинул все внимательно изучающим взглядом... Неожиданно мне на глаза попалась эта чудо-чип-коробочка, которую я от нефиг делать установил больше года назад и благополучно забыл про неё... Короче все это дело я демонтировал к едрени фени... Теперь что касается расхода на ХХ... 0,4 л/ч больше не появляется, но изменения все таки есть. Раньше при ХХ на холодную расход показывал 0,6, а на прогретом 0,9, а теперь наоборот, начинается с 0,9 и постепенно снижается до 0,6 и всё, больше никак не меняется. С включенной передачей и нажатым тормозом показывает в основном 0,7 иногда 0,8. В итоге получилось, что я снова вернулся к показателям которые были у меня с новья...
Те кто завидовал, можете позлорадствовать! (шутка)

Сообщение от kvas

на фолькстехникал OL@G4 объяснил почему нужно придерживаться нуля:
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopi ... %E8+%D0%C2

я думаю что ЭБУ нужно как-то перезагрузить под новый угол чтобы снизился расход, вопрос: "как это сделать?"
может со временем само перестроится?

Читал это ,есть сомнения,что на новых у всех "0".Нужно,чтобы те кто не лазил в грм проверили.

Вячеслав, Не было у меня нуля.

Сообщение от Allex

Вячеслав, Не было у меня нуля.

Вот и я о том же.Утверждения OL@G4 о "0" на новых машинах сомнительны,наверное все в некоем допуске и все.Шаманство какое-то.Не встречал толкового технически,обоснования этого параметра,его влияния и значения.Надо было LR Defenderу этот вопрос задать,но он вроде не появляется.