Синхронизация КВ и РВ

ГРМ не менял - после замены в Германии машина прошла 50 тыс. Двигатель у меня ВММ.
Полистав форумы - вроде как и не сложно делать синхронизацию.
Основой вопрос - а надо ли. Придерживаюсь принципа: "Не мешайте машине работать".
Может углы на моем двигателе нормальные, хотя везде советуют в ноль выводить.

После замены ГРМ мой двигатель стал работать намног громче, и расход увеличился. и... вот! не знаю что и делать. Если бы кто знающий помог с синхронизацией. ............ или не лезть, не мешать роботать???????
кто чем еще поможет........ :help: :help:

для начала подключите ВАГ-КОМ,
померяйте, может у Вас ноль, и Вы не там роете.

помогите с синхронизацией (выставить в ноль)

Andrey_1982, долго будем засорять тему одинаковыми сообщениями??? Если никто не отвечает, значит никто не может помочь!

Andrey_1982, Или с Минска никто не читает этот форум или в чем я больше уверен просто хотят денег. Я бы Вам помог, но вы от меня в 260 км ходу. Работы проверить угол и выставить в ноль - 15 мин - максимум.

Сообщение от SergeyLTD

Andrey_1982, Или с Минска никто не читает этот форум или в чем я больше уверен просто хотят денег. Я бы Вам помог, но вы от меня в 260 км ходу. Работы проверить угол и выставить в ноль - 15 мин - максимум.

большое спасибо, но действительно как-то далековато.

После долгих поисков я нашел в Минске кто может сделать синхронизацию КВ РВ. Вот оно решение всех проблем с расходом топлива и т.п., но не тут то было!!!!
Все как делают и синхронизацию на двигателе через комп. я видел сам, но вот одно НО!!!! ничего после синхронизации я не увидел, за исключением того, что машинка стала, как мне кажется, немного резвее что-ли.
Единственное что заметил и мне не очень понравилось это угол опережения зажигания (BTDC) который у меня после и до синхронизации КР РВ остался 4,0,
Еще забыл, при подключении ВАГ-КОМа угол синхронизации РВ КВ был 2,9.
ТАК ВОТ!!!!
Вопрос: Может кто сталкивался с таким - угол опережения зажигания и как его выставить в 0.
выше Oilman писал об этом, но как выставить BTDC в 0 он не писал.
Буду ждать соображения по этому поводу.

Сообщение от Andrey_1982

После долгих поисков я нашел в Минске кто может сделать синхронизацию КВ РВ. Вот оно решение всех проблем с расходом топлива и т.п., но не тут то было!!!!
Все как делают и синхронизацию на двигателе через комп. я видел сам, но вот одно НО!!!! ничего после синхронизации я не увидел, за исключением того, что машинка стала, как мне кажется, немного резвее что-ли.
Единственное что заметил и мне не очень понравилось это угол опережения зажигания (BTDC) который у меня после и до синхронизации КР РВ остался 4,0,
Еще забыл, при подключении ВАГ-КОМа угол синхронизации РВ КВ был 2,9.
ТАК ВОТ!!!!
Вопрос: Может кто сталкивался с таким - угол опережения зажигания и как его выставить в 0.
выше Oilman писал об этом, но как выставить BTDC в 0 он не писал.
Буду ждать соображения по этому поводу.

BTDC -не регулируется!!!! им управляет ЭБУ взависимости от температуры двигателя , оборотов, нагрузки и т.д. При синхрогизации 0 при прогретом двигателе этот угол равен 0. На холодном он может быть и 4 но по мере прогрева должен уменьшаться. 8)

BTDC -не регулируется!!!! им управляет ЭБУ взависимости от температуры двигателя , оборотов, нагрузки и т.д. При синхрогизации 0 при прогретом двигателе этот угол равен 0. На холодном он может быть и 4 но по мере прогрева должен уменьшаться. 8)[/quote]
а если он остаётся 4,0 на холодном, на прогретом, на горячем, то что тогда?????