Синхронизация КВ и РВ

Сегодня делал синхронизацию. Ну как делал... Без шнурка, так сказать на глаз) Сделал попозже, но всё равно меньше чем 0.7 на х.х. не падает, было минимум 0.9, если делать ещё позже то тогда двигатель заводится, и сразу глохнет. Так и оставил, работает на мой взгляд мягче...

Сообщение от denis 083

Сегодня делал синхронизацию. Ну как делал... Без шнурка, так сказать на глаз)

Зря... не стоило этого делать...Синхронизация в допуске? Как теперь проверите без шнурка?

После замены ремня не смог подключится шнурком для проверки синхронизации(ноут разрядился) казалось что ушел больше в минус было -2,5 на холостых стало 0,7 было 0,6 обороты ХХ чуть подросли.
На следуюший день проверил оказалось как и было -2,5 еще через пару дней и расход моментальный и оборотыХХ стали как до замены ремня(подрастянулся,притерся видимо).

Сообщение от Oilman

Зря... не стоило этого делать...Синхронизация в допуске? Как теперь проверите без шнурка?

Выставлял со шнурком, не мог поймать нужный угол крутишь вроде в одну сторону, то в + уходит, то в -, ставил на -2, ничего не почувствовал. Как я понял её смотрят в 4-ой группе, в 4-ом окошке.

всё верно именно в 4-й группе.
только надо ключ который одеваете на болт РВ не крутить! а легонько подбивать

Сообщение от denis 083

Выставлял со шнурком, не мог поймать нужный угол крутишь вроде в одну сторону, то в + уходит, то в -, ставил на -2, ничего не почувствовал.

Сообщение от denis 083

Сегодня делал синхронизацию. Ну как делал... Без шнурка, так сказать на глаз)

Разберитесь уже,да и не мучайтесь.По расходу вряд ли получится поймать,я не видел ни разу с новья расхода на холостых ниже 0.6,а хотелось,тоже крутил и пытался перехитрить эбу.Мне кажется,что этот ложный посыл был случайно запущен по форумам с volkswagen.msk.ru без злого умысла,в попытках разобраться и улучшить,но в итоге (имхо) нужно просто все выставить по меткам и стопорам при замене ремня и это и есть правда

Менял ремень ГРМ в прошлом году сам, один, никаких фиксаторов не имея! Только не говорите мне что железка железке рознь. Принцип работы привода ГРМ никто не изменял. По меткам я и без фиксаторов поставлю! Так называемая синхронизация даёт объективную информацию ЭБУ о положении РВ в данный момент времени, тем самым ( в соответствии с прошивкой) обеспечивая правильную дозировку порции впрыска, то есть если на двигателях с НФ-ми должно быть опережение в 2 градуса до ВМТ то ЭБУ в связи с показаниями датчика положения РВ закроет электромагнитный клапан на НФ, а уж, грубо говоря, закрылись клапаны или нет, его не интересует. Поправьте меня если я глупец.

[QUOTE=denis 083;394801]Менял ремень на двигателях с НФ-ми должно быть опережение в 2 градуса до ВМТ
это где вы такое вычитали?
Про работу ЭБУ! может легче вам продать дизель, и купить бензиновую модель, раз вы так просто рассуждаете про работу современного дизеля.
К слову! ремень можно заменить без стопоров, это верно но расхождение по синхронизации будет 100% Расписывать к чему ведёт россинхронизация, это минимум 10страниц! Реально нет желания и времени так как прошёл это ещё несколько лет назад и на практике убедился синхронизация должна быть 0!

serg-70, Не всегда "0" хорошо
На счёт этого есть целая тема на тех сайте

Сообщение от Stiv

serg-70, Не всегда "0" хорошо
На счёт этого есть целая тема на тех сайте

есть темы что не всегда хорошо что колесо круглое)) Не смешите людей. обратитесь официально к оффам с запросом по поводу 0 в синхронизации и получите ответ. На фольцовском форуме есть человек который непосредственно присутствовал на сборочном заводе и общался он там с менеджерами и конструкторами ответ один с завода выходит 0