Про (0) никто и не спорит.Сообщение от Stiv
229поблагодарили Про (0) никто и не спорит.
Я смешу? Зайдите на сайт и почитайте что пишут умные люди, и какие эксперименты они делали с этим "0". Я что ли сам это придумал? Там очень большая и интересная тема, жаль не смогу ссыль кинуть.
Умные люди глупостей не пишут эксперименты с 0 можно делать! можно и на руках ходить вместо ног! много что можно делать! но если разбираешься в принципе работы ДВС особенно современного дизеля, то поймёшь почему 0 даётся основополагающее значение!
Да что вы спорите? Я не собираюсь вам доказывать, интересно-читайте сами. Для чего же даётся погрешность в +- 6?
Последний раз редактировалось Stiv; 11.11.2013 в 20:10.
но то что вы взяли из ТПИ это только поверхность но читать надо дальше! если при установке при помощи стопоров КВ и РВ синхронизация не устанавливается в 0! проверить осевые зазоры распредвалов, и так далее! Я тоже не доказываю! Интересно читайте- сами))
В том то и дело что я её прочёл
Нет никакого нуля.
До замены ГРМ было -2,5(заводские настройки) после замены попал на теже -2,5 двигатель работает как работал для чего 0
По шнурку 4 группа 2 окно был 0 и стал 0 есть такое дело.
Ал102, 4гр. окно4-синхронизация.
Там -2,5 во 2 окне 0.
12:10:46 Группа 004: Pump-Jet Valves
840 /min Обороты двигателя (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (запрос ЭБУ)
8.2°KW Injection Duration (запрос ЭБУ)
-2.5°KW Torsion Value
Ваши права
