Синхронизация КВ и РВ

Сообщение от Stig412

Прошу помощи. Писал уже не раз. Туран 1.9 bxe. Раньше был угол угол -2.5 на хх и при оборотах -2.9. Расход на хх 0,5 с конд и светом 0,7. Да и расход по трассе радовал. Сейчас все как было так и есть все радует. Но. Посмотрел опять угол и оноказался уже -2.9 а при оборотах -3.4. Уже и не знаю что делать. Страшно)))

Чтобы спать спокойно - поменяйте ремнь ГРМ со всеми роликами и натяжителями, ОБЯЗАТЕЛЬНО с использованием специнструмента. Желательно, чтобы человек, кто будет менять, знал, что делает и имел навыки. Тогда все будет ОК.

Всем привет. Отпишусь про свою синхронизацию - двигатель bmm.
До замены ремня грм угол был -3, расход хх-0,5л(0,6л). После замены заметил жёсткость работы двигателя, вася показывал -4,9 (хх 0,6-0,7). Начал читать темы про регулировку с помощью кручения рв. Первая попытка дала угол -3,4, расход пополз вверх 0,8л. Думаю ладно доведу до нуля-попал в угол -0,5, хх-1,2л, начали сильно лить форсунки от 1,7 до -2. Покатался пару дней, хотел уже всё выставить попозже по меткам. Крутанул вал обратно ближе к -5 дабы оптимизировать расход, завожу, смотрю на приборку хх 0,6л на холодном двигателе, подключил комп - угол в 0, atdc-0, форсунки перестали лить, почти нули.машина прогрелась-хх 0,4л. Утром сделал обкатку, машину не узнать, едет легко, двигатель работает мягко, расход по городу 7л.
Да кстати датчик ДМРВ стал показывать правильные показатели, осталось наладить показатели потока на выходе.
Всем удачи!

Сообщение от Starshinov

Всем привет. Отпишусь про свою синхронизацию - двигатель bmm.
До замены ремня грм угол был -3, расход хх-0,5л(0,6л). После замены заметил жёсткость работы двигателя, вася показывал -4,9 (хх 0,6-0,7). Начал читать темы про регулировку с помощью кручения рв. Первая попытка дала угол -3,4, расход пополз вверх 0,8л. Думаю ладно доведу до нуля-попал в угол -0,5, хх-1,2л, начали сильно лить форсунки от 1,7 до -2. Покатался пару дней, хотел уже всё выставить попозже по меткам. Крутанул вал обратно ближе к -5 дабы оптимизировать расход, завожу, смотрю на приборку хх 0,6л на холодном двигателе, подключил комп - угол в 0, atdc-0, форсунки перестали лить, почти нули.машина прогрелась-хх 0,4л. Утром сделал обкатку, машину не узнать, едет легко, двигатель работает мягко, расход по городу 7л.
Да кстати датчик ДМРВ стал показывать правильные показатели, осталось наладить показатели потока на выходе.
Всем удачи!

У вас нет ошибки по датчику коленвала? Я также раз крутанул в минус машинка работала в аварийном режиме.То есть на средних параметрах.

Сообщение от Starshinov

Всем привет. Отпишусь про свою синхронизацию - двигатель bmm.
До замены ремня грм угол был -3, расход хх-0,5л(0,6л). После замены заметил жёсткость работы двигателя, вася показывал -4,9 (хх 0,6-0,7). Начал читать темы про регулировку с помощью кручения рв. Первая попытка дала угол -3,4, расход пополз вверх 0,8л. Думаю ладно доведу до нуля-попал в угол -0,5, хх-1,2л, начали сильно лить форсунки от 1,7 до -2. Покатался пару дней, хотел уже всё выставить попозже по меткам. Крутанул вал обратно ближе к -5 дабы оптимизировать расход, завожу, смотрю на приборку хх 0,6л на холодном двигателе, подключил комп - угол в 0, atdc-0, форсунки перестали лить, почти нули.машина прогрелась-хх 0,4л. Утром сделал обкатку, машину не узнать, едет легко, двигатель работает мягко, расход по городу 7л.
Да кстати датчик ДМРВ стал показывать правильные показатели, осталось наладить показатели потока на выходе.
Всем удачи!

А меняли бы по специнструменту - сразу бы все получилось)))

Сообщение от borg1969

У вас нет ошибки по датчику коленвала? Я также раз крутанул в минус машинка работала в аварийном режиме.То есть на средних параметрах.

Ошибок нет, машина работает идеально. Я так и не понял, почему повернув РВ против часовой при -0.5 и попал в ноль. Правда я ещё потрогал клему датчика рв и сам датчик.

Я не знаю, как мне меняли, может и на глазок но расход на хх вырос и я начал курить эту тему.

Сообщение от Starshinov

Да кстати датчик ДМРВ стал показывать правильные показатели, осталось наладить показатели потока на выходе.
Всем удачи!

А какие они правильные показатели? Просто нужно для сравнения. У меня на холостых 435.

Сообщение от SSA83nn

А какие они правильные показатели? Просто нужно для сравнения. У меня на холостых 435.

3 группа: 1)хх-819
2)275мг/ул
3)480мг/ул
4)100,6%

Сообщение от techbv

У меня один РВ. И, у меня подозрение, что по меткам не есть реально 0.

У меня BKC. У меня тоже один распредвал. Отдал в сервис на замену ГРМ. Сказали поменяли все с стопорами и выставляли все по меткам. В итоге:
1. Машина у меня была изначально с дефектом.
2. После замены ГРМ сколько не крути синхронизацию механически в четвёртом окне всегда был 0. Синхра ушла за пределы.
3. Я вскрыл клапанную крышку стал проводить профилактику НФ и выставил мотор в вмт а метка то на рв не попадает на метку 4z. В итоге перекинулось ремень на зуб - всё в четвёртом окне стали отображаться углы при механическом изменении. Сейчас настроил 0. А было и -1,5 и +2,5 по разному. Оставил 0.

SSA83nn, а что было с расходом и какие были ошибки после замены ремня? И как всё изменилось, когда сделали нормальный ноль?

Сообщение от Starshinov

3 группа: 1)хх-819
2)275мг/ул
3)480мг/ул
4)100,6%

А я наверное не правильно смотрю? Я смотрю по 10 группе. Вот фото


- - - Добавлено - - -

Сообщение от Starshinov

SSA83nn, а что было с расходом и какие были ошибки после замены ремня? И как всё изменилось, когда сделали нормальный ноль?

Моя проблема очень большая. И ошибок у меня много. Если интересно читайте соседнюю тему: "Нет тяги расход 12л/100км"
Ошибки следующие
G40, G81, 013 по ABS и т.д
Менял датчик, ремонтировал гену - ошибки всё равно не уходят. Сейчас подозрение на ЭБУ. Мало того я не автомехаником и уж тем более не автоэлектрик - вот теперь ищу спеца по блокам.
А так реально если на зуб не правильно поставили, то всегда будет ноль как никрути - испытал на себе.