Синхронизация КВ и РВ

Сообщение от Allex

Не должно, и пишите в своей теме http://www.touran-club.ru/f/remont/1.../p2#post564166

Там вообще по ходу одни зрители. Пару человек пару советов дали и все. А тут все таки вопрос касается именно синхронизации. И вопрос я задаю именно по синхронизации - в надежде что хоть кто то поможет. Если Вы считаете что я засираю тему - уйду в свою.
Спасибо за понимание и за помощь.

Дружище похожие симптомы я видел у Vint4x4 (вроде так ник написал). Спишись с ним. Как мне кажется у него проблема была в преднатяге форсунок. Он точно ответит и опыт у него имеется в ковырянии двигла... может чего подскажет. Со своей стороны могу помочь следующим... Может у кого есть шнур MPPS, или что-то подобное. Слей прошивку посмотрим может там до тебя ковырялись и влили какую нибудь адскую смесь вместо стока (разное бывает) ...

Сообщение от Starshinov

Всем привет. Отпишусь про свою синхронизацию - двигатель bmm.
...Крутанул вал обратно ближе к -5 дабы оптимизировать расход

Привет. В какую сторону крутить распредвал на двигателе ВММ при отрицательном угле?(вася показывает -2,5) Разница между одним РВ и двумя есть?

Сообщение от Миха

Нужно сдвинуть в плюс - крутим по часовой, в минус - против. .

на Пассатовском форуме: - "из положительного к 0 сдвигаем рв по часовой стрелке, для отрицательного против"
не хочется чтоб было как в анекдоте....

2944j2mbem, разницы нет, в плюс крутим по часовой, в минус -против. Крутить надо на градус и смотреть по шнурку снова, пока не найдешь угол или нормальный расход топлива.

Подскажите, а при такой регулировке КВ нужно фиксировать?

2944j2mbem, нет, что бы сдвинуть РВ особых усилий не надо, ремень остается в неподвижном состоянии. Читайте тему сначала)

Ув. Господа. Помучаю и я Вас своими вопросами.
Итак: была куплена машинка расход на хх-0.5- 0.6 Расход по трассе и городу радовал.
Откатался годик расход стал прыгать 0.6-0.7.
Подошла замена грм (со всеми приспособами, молитвами и танцами с бубном). После замены расход на хх остался 0.6-0.7
Прошло пол года расход стал прыгать 0.8-0.9 и остановился на 0.9 без включенных дополнительных электро потребителей.
Угол синхры был при покупке -2.9 после замены ремня -2.5
Ну думаю 0.9 это многовато и начал пробовать.
Смотрим эксперименты:
-5,4
12:10:38 Группа 001: Injection Quantity
819 /min Engine Speed (G28)
7.4 мг/ул Injection Quantity
7.7°KW Injection Duration (specified)
85.5°C Coolant Temperature (G62)
12:10:38 Группа 004: Pump-Jet Valves
819 /min Engine Speed (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (specified)
7.1°KW Injection Duration (specified)
-5.4°KW Torsion Value
12:10:38 Группа 015: расход топлива
0.80 l/h расход топлива
12:11:04 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
1.06 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-2.19 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
1.58 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
-0.45 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4
12:11:04 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
1.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
1.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-1.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
29.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4
-4,4
12:00:00 Группа 001: Injection Quantity
819 /min Engine Speed (G28)
7.7 мг/ул Injection Quantity
8.2°KW Injection Duration (specified)
85.5°C Coolant Temperature (G62)
12:00:00 Группа 004: Pump-Jet Valves
819 /min Engine Speed (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (specified)
7.1°KW Injection Duration (specified)
-4.4°KW Torsion Value
12:00:00 Группа 015: расход топлива
0.80 l/h расход топлива
12:00:28 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
0.89 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-2.07 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
1.58 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
-0.40 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4
12:00:28 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
0.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
2.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-2.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
32.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4
-3,4
11:53:57 Группа 001: Injection Quantity
819 /min Engine Speed (G28)
8.0 мг/ул Injection Quantity
8.2°KW Injection Duration (specified)
84.6°C Coolant Temperature (G62)
11:52:38 Группа 004: Pump-Jet Valves
840 /min Engine Speed (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (specified)
8.2°KW Injection Duration (specified)
-3.4°KW Torsion Value
11:52:38 Группа 015: расход топлива
0.80 l/h расход топлива
11:53:31 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
-1.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
3.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
0.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
35.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4
11:53:31 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
0.33 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-1.79 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
1.39 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.02 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4
+0,5
11:24:16 Группа 001: Injection Quantity
819 /min Engine Speed (G28)
8.2 мг/ул Injection Quantity
8.2°KW Injection Duration (specified)
87.3°C Coolant Temperature (G62)
11:24:16 Группа 004: Pump-Jet Valves
819 /min Engine Speed (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (specified)
8.2°KW Injection Duration (specified)
0.5°KW Torsion Value
11:24:16 Группа 015: расход топлива
0.80 l/h расход топлива
11:23:10 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
1.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
5.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
0.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
33.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4
11:23:10 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.64 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
0.38 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.00 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.24 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4
+1
11:53:56 Группа 001: Injection Quantity
987 /min Engine Speed (G28)
8.0 мг/ул Injection Quantity
7.7°KW Injection Duration (specified)
90.0°C Coolant Temperature (G62)
11:53:56 Группа 004: Pump-Jet Valves
987 /min Engine Speed (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (specified)
8.2°KW Injection Duration (specified)
1.0°KW Torsion Value
11:53:56 Группа 015: расход топлива
1.00 l/h расход топлива
11:55:25 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-1.36 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
0.94 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.07 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.47 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4
11:55:25 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
4.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
12.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
6.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
42.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4
+2
11:32:17 Группа 001: Injection Quantity
819 /min Engine Speed (G28)
7.4 мг/ул Injection Quantity
8.2°KW Injection Duration (specified)
87.3°C Coolant Temperature (G62)
11:32:17 Группа 004: Pump-Jet Valves
819 /min Engine Speed (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (specified)
7.1°KW Injection Duration (specified)
2.0°KW Torsion Value
11:32:17 Группа 015: расход топлива
0.80 l/h расход топлива
11:33:02 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
3.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
6.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-1.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
34.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4
11:33:02 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-1.25 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
1.27 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.31 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.28 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4
+2,5
14:28:46 Группа 001: Injection Quantity
819 /min Engine Speed (G28)
6.9 мг/ул Injection Quantity
7.1°KW Injection Duration (specified)
84.6°C Coolant Temperature (G62)
14:29:44 Группа 004: Pump-Jet Valves
819 /min Engine Speed (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (specified)
8.2°KW Injection Duration (specified)
2.5°KW Torsion Value
14:29:20 Группа 015: расход топлива
0.80 l/h расход топлива
14:28:46 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-1.20 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
1.72 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.68 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.16 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4
14:28:46 Группа 023: Injector Switch Time Deviation
1.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
0.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
0.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
33.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4
+4,9
11:42:55 Группа 001: Injection Quantity
819 /min Engine Speed (G28)
6.6 мг/ул Injection Quantity
8.2°KW Injection Duration (specified)
90.9°C Coolant Temperature (G62)
11:42:55 Группа 004: Pump-Jet Valves
840 /min Engine Speed (G28)
0.0 °BTDC Injection Start (specified)
7.1°KW Injection Duration (specified)
4.9°KW Torsion Value
11:42:55 Группа 015: расход топлива
0.60 l/h расход топлива
11:43:25 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-1.13 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
1.58 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.78 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.35 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

(Там где расход на хх 0.8 это по васе, по приборке 0.9)
Единственно я не катался с этими параметрами и не скажу за общий расход.
В процессе проб я почему то остановился на +2(просто так), откатал месяц расход ужас- город 11 трасса 8
Расход на прогретом двигле хх по приборке 0.7 по васе 0.8
Субъективно, чем холоднее за бортом тем первый пуск труднее.
При запуске утром хх-1.5 по мере прогрева опускается до 0.9, потом уж очень неохотно при температуре на приборке 90 гр.- 0.7-0.8.
Ранее до всех заморочек(при покупке), 0.9 при стабилизации оборотов еще не прогрет -0,5-0,6
Понимаю что инфы много но подскажите, куда крутнуть в + или- (при +4,9 на хх 0,6 выскочило, но я что то побоялся оставить и установил +2)

Gennadiy73, я хоть и не специалист, но тебе надо не крутить РВ, а как минимум сменить колечки нф, отрегулировать и посмотреть краем глаза на РВ по износу. Было бы не плохо ещё отвезти нф на стенд конечно

Кольца поменяны были еще перед заменой ремня грм. Износа на валу замечено не было. Ставил прозрачные трубки пузырьков воздуха нет.

Сообщение от Gennadiy73

Подошла замена грм (со всеми приспособами, молитвами и танцами с бубном)

Что именно менялось? Подозреваю, что кто-то кое на чем сэкономил, а теперь пожинает плоды своей экономии.