Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Но если чистка не поможет? Какие варианты еще могут быть? И вопрос, если реально выбросить этот фильтр, как это сделать безболезненно?

Сообщение от dementiy

Но если чистка не поможет? Какие варианты еще могут быть? И вопрос, если реально выбросить этот фильтр, как это сделать безболезненно?

Под фильтром мы понимаем конусную сетку установленную в штуцере. Она очень ффективно защищает механизм обратного клапана от микрокусочков резинок. Выкинуть её проще простого - зацепить чем нибудь и вырвать (нежно).

"Случилось чудо" - вырвали сетку-пружинку, заправка в 4-5 раз быстрее. Спасибо за совет. Новый вопрос. На улице 1 градус тепла, бибика заводится на бензине, вчера такое заметил. Когда было 3-4 градуса - на газу. Читал в теме, что 2013 год только после -10 на бензе. Или ошибаюсь?

Сообщение от dementiy

Новый вопрос. На улице 1 градус тепла, бибика заводится на бензине, вчера такое заметил. Когда было 3-4 градуса - на газу. Читал в теме, что 2013 год только после -10 на бензе. Или ошибаюсь?

Должна на газе стартовать. Но есть много "но"! Например, неисправность датчика температуры наружнего воздуха или датчика температуры ОЖ. А ещё давление в газовой рампе влияет на запуск.

Eто завишит от температууры тозоля БСХ мотора гдето 8 градусов и менше, тогда на бензине поидет. мануале гдето тоже напишано.

Зависит от прошивки ЭБУ. Евро-5 или Евро-4. Для старых BSX температура запуска на бензине ниже +15, для новых CDGA ниже -10 град.С.

Доброго всем вечера!!! Вот и у меня начал барахлить регулятор давления газа. Ошибка: высокое давление газа. Разобрал почистил ничего не поменялось. Регулятор у меня с одним поршнем. На работу авто никак не влияет (пока). При работе авто давление регулятор держит давление 5 кгс/см.кс. короче в норме. Однако при незаведенном авто это давление поднимается (в течение 5 мин) до 11,66 кгс/см.кв и больше не растет (я так думаю это просто предел измерения датчика давления). Вот я и думаю что может быть: либо в 1 ступени давление растет более 20 кгс или во 2-й ступени не держит клапан (шарик). Хочу спросить у форумчан, может кто будет в ближайшее время подключать Васю гляньте 187 группу давление газа в рампе не заводя двигатель, интересует какое давление у Вас (я так предполагаю должно быть не более 9).

Yri, резинки поменять и поршень посмотреть на предмет задиров.

Сообщение от Yri

Доброго всем вечера!!! Вот и у меня начал барахлить регулятор давления газа. Ошибка: высокое давление газа. Разобрал почистил ничего не поменялось. Регулятор у меня с одним поршнем. На работу авто никак не влияет (пока). При работе авто давление регулятор держит давление 5 кгс/см.кс. короче в норме. Однако при незаведенном авто это давление поднимается (в течение 5 мин) до 11,66 кгс/см.кв и больше не растет (я так думаю это просто предел измерения датчика давления). Вот я и думаю что может быть: либо в 1 ступени давление растет более 20 кгс или во 2-й ступени не держит клапан (шарик). Хочу спросить у форумчан, может кто будет в ближайшее время подключать Васю гляньте 187 группу давление газа в рампе не заводя двигатель, интересует какое давление у Вас (я так предполагаю должно быть не более 9).

При нормально работающем редукторе,давление на незаведенном должно быть не более 6бар,иначе не будет нормально запускаться на газу,а если при минусовой темп.заводиться на бензине,то и переход на газ длинный. Тут все взаимо связано,начни с промывки клапана второй ступени,может не дозакрывает.

- - - Добавлено - - -

И еще,попробуй отрегулировать первую ступень,заглушку под шестигранник,в которую поршень упираеться,влево право на несколько мм отпустить или поджать,только что бы соответсвенно не травило после из под нее. У меня так же росло при выключеном,я регулировал,таким образом подключив Васю,у тебя еще проще на однопоршневом.

Привет, форумчане. Как я понял по постам выше, в магистрали низкого давления после остановки двигателя должно оставаться постоянным и равным рабочему?
У меня при работе 4,6 бар (думаю как и у всех), после остановки двигателя - быстро опускается до 0,9 бар. Запаха газа нет -> магистраль целая. Значит стравливает форсунка(и).
В памяти ошибки р3361 р3362 - видимо она и травит, а на бензине р0302 и р305а - наверное опять закоксовалась. Конечно же сопутствующая им р1064.

Совсем забыл! Еще новая ошибка 013148 - High Pressure Gas Sensor
P335C - 000 - Signal too High - Непостоянно
Yri, у Вас такая же?