294поблагодарили100 раз сказали как ещё сказать?Сообщение от serg-70
100 раз сказали как ещё сказать?
Стопора покупал,все по меткам ставил.Что не так? Не пойму
- - - Добавлено - - -
Я так понимаю,нужно выставить стопорами по меткам.а потом крутить только впускной распред для угла синхронизации чтоб было в 4й группе 4 окошко 0.0
- - - Добавлено - - -
serg-70 почему то забраковал меня( по моим логам
Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 021 MP)
11:03:40 Group 001: Injection Quantity
819 /min Engine Speed (G28)
6.0 мг/ул Injection Quantity
6.6°KW Injection Duration (specified)
54.0°C Coolant Temperature (G62)
11:03:40 Group 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
819 /min Engine Speed (G28)
265.0 мг/ул Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
455.0 мг/ул Exhaust Gas Recirculat. (actual)
95.5 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle
11:03:40 Group 004: Pump-Jet Valves
819 /min Engine Speed (G28)
0.6 °BTDC Injection Start (specified)
6.6°KW Injection Duration (specified)
-0.5°KW Torsion Value
Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 021 MP)
11:05:43 Group 005: Start Conditions (last Engine Start)
819 /min Engine Speed (G28)
12.1 мг/ул Start Injection Quantity
48.0 Start Synchronisation
56.7°C Coolant Temperature (G62)
11:05:43 Group 010: Charge Pressure Control
250.0 мг/ул Mass Air Flow (actual)
989.4 mbar Atmospheric Pressure
989.4 mbar Boost Pressure (actual)
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
11:05:43 Group 011: Charge Pressure Control
819 /min Engine Speed (G28)
1040.4 mbar Boost Pressure (specified)
989.4 mbar Boost Pressure (actual)
75.4 % Charge Pressure Control Duty Cycle
Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 021 MP)
11:07:22 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
0.05 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.56 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.00 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.49 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4
11:07:22 Group 015: расход топлива
819 /min Engine Speed (G28)
39.0 Nm Engine Torque
0.60 l/h расход топлива
0.0 Nm Torque Request (Driver)
11:07:22 Group 023: Injector Switch Time Deviation
-5.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
14.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-5.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
3.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4
Обратите внимание на клапан ЕГР
когда адвиг. заводится в догонку проблема быстрей всего кроется в неверной установке синхронизации выпускного распредвала по соотношению с коленвалом. или установкой преднятяга НФ на глазок!
Это может быть когда двигатель долго на холостых работает егр включается и выключается. и я как раз сохранил этот лог. или ошибаюсь?
вы это указали!
так точно
- - - Добавлено - - -
если все по меткам стоит.что дальше смотреть?
- - - Добавлено - - -
НФ регулировал. Затянул до упора потом отвернул на 180 градусов
ключевое в этой процедуре точьно поймать момент когда кулачок коромысла привода НФ находится в крайнем нижнем положении со стороны толкателя НФ. необходимо использовать прибор часового типа! На глазок это от безвыходности в дороге и.т.п. в остальных случаях прибор!
все это проделал. есть приборчик,сам штатив варил,подгонял по свои коромысла
masterboy, а мне не нравится форсунка во втором цилиндре.
в 13 или 23 группе?
- - - Добавлено - - -
меня больше интересует почему стала так плохо заводится по утрам, такое ощущение как форсунки пустые после простоя.
а на счет показателей в 13 и 23 группе с такими машина приехала,еще и угол опережения был в -3.0, а сейчас 0,0
Ваши права
