Тема: Дергания и потери тяги 1.4TSI

Что то с ответами не густо. Тогда подтведите или опровергните мою логику: если я сниму патрубок впускного коллектора, и руками попробую вращать крыльчатку турбины, она должна легко вращаться, в противном случае это пипец турбине. Я правильно понимаю? Т.к. N75 и Т249 у меня вроде как исправны.Хоть кто нибудь ответьте, а то сам с собой разговариваю. Кстати сегодня пытался резко ускорится, снова вылезла ошибка P2263, а N75 диагностировал как рекомендовал ТС, все путем 25ОМ, нагретый 26ОМ, при постукивании никаких изменений 26ОМ.

swarovsky, турбина да, вращается сравнительно легко. Настолько легко, насколько ей позволяет масло. Т.е. крутанув она не будет вращаться как бешеная. Да и вообще аккуратнее с ней, уж больно нежный агрегат - крыльчатку легко чиркнуть о корпус. N75 - проверь еще на продуваемость. Без 12В - дуется только через два штуцера, при подаче 12В - все три.

N249 - логика проста - тупо без подачи 12В он полностью должен перекрывать движение воздуха. При подаче - открывать.

lw, Спасибо. Крыльчатка пальцами вращается с большим трудом. N75 – похоже в порядке - дуется только через два штуцера , N249 – немного продувается закрытым.
Я так понимаю надо менять турбину.

Сообщение от swarovsky

Крыльчатка пальцами вращается с большим трудом.

Я и написал что она крутится не совсем нелегко

Сообщение от swarovsky

N249 – немного продувается закрытым.

Если ртом - то немного, а если там будет порядка 1бары?
Вагком есть? Мкпп или дсг?

Сообщение от lw

Я и написал что она крутится не совсем нелегко

Намек понят

Если ртом - то немного, а если там будет порядка 1бары?

А его еще как то можно проверить, так как после сброса ошибок, высвечивает только P2263, я так понимаю это про N75.

Вагком есть?

Есть. В 107 посте выкладывал ошибки.
Еще где то прочитал про N75, если тест исполнителей запустить то щелкать должен, так вот он щелкает.

Мкпп или дсг?

ДСГ

---------- Сообщение добавлено в 19:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:50 ----------

Всем спасибо.
Турбину приговорили. Буду заказывать у 4u6uc

Непонял только ездить можно или нет. Те кто делал диагностику четкого ответа не дали.

С дохлой турбой лучше не ездить. Не забудь трубочки 03C 145 140 F и 03C 145 735 C поменять.

Sergius, Спасибо, трубочки закажу. Машину поставил в гараж. Пересел на MB w210, на седане после Турана, пипец как непривычно, практически как попой по асфальту.

всем привет! пол проблемы решили - итог цепь перескочила на 4 зуба)
поменяли весь комплект включая регулятор фаз газораспределения.
НО!!! это еще не все... говорят, надо менять впускной коллектор - мол в его железной части погнулись какие-то лепестки когда машина работала непарвильно, газы поперли в обратном направлении и вот результат + к этому хотят раскрутить на потенциометр и вакуумный клапан
вот сижу и думаю - это все стоит 600 долларов, может купить коллектор б\у (ведь в нем ничего особенного, т.е. выработки практически никакой нет)
что порекомендуете???

Привет всем! Недли 2две назад у меня рестал тянуть двигатель,т.е периодически при вдавливании педали в пол,машину как будто держали за зад. Компьютер показал ошибку в работе э.магнитного клапана регулировки давления турбины. Оказалось ,что подлежит замене целый блок э.магнитных клапанов,они собраны в одну коробку,стоит эта приблуда 9600,установлена она на стенке моторногототсека аккурат за клапаномЕГР ,кроме того поменял клапанную крышку,она пластиковая,разбору не подлежит,а газы прходят плохо,цена 5600(на zafir,у-9000),но после ремонта и удаления ошибок,машина задышала и стала нормально реагировать на манипуляции с педалью газа

sashhh подбери б.у. если есть такая возможность.